Södertälje hamn
Wikipedia
Södertälje Hamn är en container, RoRo & Oljehamn. Hamnen hanterar drygt 1 milion ton och är under snabb tillväxt.
Idag traffikerar fem container rederier och tre RoRo rederier hamnen med minst veckotrafik. Södertälje Hamn har också en oljehamn som hanterar drygt 500.000 ton olja.
Södertälje Hamn AB ägs av Södertälje Kommun genom koncernbolaget Telge AB www.soeport.se
Södertälje hamn (tidigare Södertälje södra) är en järnvägsstation längs Västra stambanans gamla dragning i stadsdelen Södra i Södertälje i Sörmland.
[redigera] Historia
På grund av att Södertälje är mycket kuperat, samt delas av den tungt trafikerade Södertälje kanal, så har det varit svårt att bygga bra tågförbindelser i och igenom staden. Detta till trots är Södertälje en av de största järnvägsknutarna i Sverige. När järnvägen till Södertälje anlades, och det bestämdes att huvudlinjen inte skulle dras igenom stadskärnan, lär en inflytelserik man ha sagt ”Staden får draga sig efter dit!”. Detta medförde bland annat att området Mariekälla, söder om Järnatullen, snabbt fick en detaljplan med framför allt villabebyggelse.
Järnvägsstationen i Södertälje blev Södertelge öfre, vilken ibland även har kallats Öfre Telge. Från början hette den dock endast ”Södertelge” vilket vållade viss förvirring, eftersom stationen på den tiden låg väl utanför staden. Det hela löstes igenom namnbytet till Södertälje öfre. Centralstationen fick namnet Södertelge nedre. År 1885 byttes stationernas namn ännu en gång, varvid Södertelge öfre fick namnet Saltskog, och Södertelge nedre blev Södertälje Central. Båda järnvägsstationerna invigdes i oktober år 1860, samtidigt som järnvägen till Stockholm. Järnvägen, som skulle komma att bli den Västra stambanan, drogs sedan vidare söderut mot Katrineholm och Göteborg. 1895 invigdes järnvägen igenom norra Sörmland (Norra Södermanlands Järnväg, NrSlJ), vilket medförde att Södertälje även fick järnvägsförbindelse med Eskilstuna.
I oktober år 1921 invigdes stationen Södertälje Södra i samband med att järnvägen fick en ny dubbelspårig dragning igenom staden. Södra station ersatte den gamla järnvägsstationen i Saltskog, och Södertelge öfre revs 1947. I närheten av platsen där stationsbyggnaden låg ligger idag en röd träbyggnad tillhörande Scania som ofta förväxlas med det gamla stationshuset. Numera går Nyköpingsvägen på den gamla banvallen söderut mot Pershagen och Nyköping.
Nästa trafikomläggning inträffade år 1994, då man invigde Igelstabron på seglingsfri höjd över Södertälje kanal. På brons östra sida anlades stationen Södertälje Syd, som idag har ersatt Södertälje Södras roll som fjärrtågsstation. Samtidigt som Södertälje Syd invigdes döpte man återigen om flera av Södertäljes järnvägsstationer. ”Södertälje södra” blev ”Södertälje hamn” och centralstationen döptes till ”Södertälje centrum”. Tidigare hade även Igelsta station i stadsdelen Östertälje döpts om till ”Östertälje”. Södertälje södras namnbyte till Södertälje hamn har varit starkt kritiserat. Bland annat anses det ofta vara förvirrande då Telgekoncernen använder namnet på företaget som äger dess hamnar. Vidare menar man att namnet vållar förvirring då Södertälje Syd egentligen är den station som ligger närmast hamnområdena. De många järnvägsstationerna, namnbytena och trafikomläggningarna beskrevs i artikeln ”Södertälje och järnvägen” i tidskriften Klart spår nr 1/2003.
[redigera] Trafik
Södertälje hamn är belägen emellan stationerna Östertälje och Södertälje Syd, och är även järnvägsknut för Pendeltågsbanan till Södertäljes centralstation.
Innan Grödingebanan byggdes var Södertälje hamn fjärrtågsstationen i Södertälje. Idag trafikeras den endast av Stockholms pendeltåg. Vissa godståg trafikerar även stationen, då den har Södertäljes största bangård. Närheten till hamnområdena i Pershagen, och Scanias huvudkontor gör även Södertälje hamns bangård till en vanlig omlastningspunkt mellan lastbilar och tåg.
[redigera] Passagerartrafik
Eftersom det inte finns några spår igenom centrala Södertälje, så måste samtliga pendeltåg mellan Stockholm och Södertälje vända i Södertälje hamn för att därefter köra på ett stickspår till centralstationen Södertälje centrum. Detta, plus att pendeltåg stannar oftare än regionaltåg, medför att resan mellan Södertälje C och Stockholm C tar ca 48 minuter - mot ungefär 20 minuter med regional- eller fjärrtåg.
Från gångtunneln under spåren vid Södertälje Hamn leder endast en smal trappa upp till perrongen och spårplanet. Rulltrappa och hiss för handikappade saknas.
Det är i dagsläget två pendeltågslinjer som trafikerar Södertälje Hamn. Den ena sträcker sig från Södertälje upp till Stockholm (och Märsta). Den andra går igenom Södertälje kommun in mot Sörmlands centrala delar, och har Gnesta som slutstation.
Ytterligare en pendeltågslinje till Södertälje kommuns södra delar är under utredning. Denna skall trafikera Nyköpingsbanan och ha sin slutstation i Hölö, mellan Södertälje och Vagnhärad. Detta projekt är delvis beroende av om banan Södertälje H - Södertälje C byggs ut till dubbelspår, då det idag inte finns plats för fler tåg. Vid järnvägsstationen stannar också följande busslinjer:
- 754 Geneta (Scaniarinken) - Pershagen (Hagkärrsvägen)
- 762 (Södertälje hamn station -) Hovsjö (Högbergaskolan - Lina hage (Kakelvägen)
- 781 Södertälje (Köpmangatan) - Nykvarn (Bärvägen)
- 784X Södertälje Centrum - Norrvrå
- 788 Södertälje Centrum - Järna station
| Stockholms pendeltåg | ||
|---|---|---|
| Södertälje - Märsta Södertälje C | Södertälje H | Östertälje | Rönninge | Tumba | Tullinge | Flemingsberg | Huddinge | Stuvsta | Älvsjö | Årstaberg | Stockholm S | Stockholm C | Karlberg | Solna | Ulriksdal | Helenelund | Sollentuna | Häggvik | Norrviken | Rotebro | Upplands Väsby | Rosersberg | Märsta |
Nynäshamn - Bålsta |
Södertälje - Gnesta Södertälje - Hölö (Projekteras) |
