Саратовский трамвай
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Саратовский трамвай — основной вид городского общественного транспорта в Саратове и одна из старейших трамвайных систем России (действует с 1908 года).
На 2006 год в Саратове действуют 11 трамвайных маршрутов. Перевозки осуществляются вагонами производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Подавляющее большинство парка составляют устаревшие вагоны 71-605 (КТМ-5).
Содержание |
[править] История
Строительство трамвая в Саратове началось в 1906 г. К этому времени в Саратове уже 20 лет работала конка, численность населения города составляла 190 тыс. человек, и Саратов входил в тройку самых значимых поволжских городов, наравне с Казанью и Нижним Новгородом. В августе 1906 г. началась укладка трамвайных рельсов по Ильинской улице. 1 октября 1908 г. по Ильинской улице прошёл пробный трамвай. 11 декабря 1908 г. началось регулярное трамвайное движение. На конец октября 1909 г. в городе действовало уже девять трамвайных линий, проходивших по улицам Немецкой, Московской, Ильинской, Константиновской, Большой и Малой Горным, Большой Сергиевской, Кладбищенской, Александровской.
В 1910-м году была проведена первая линия из центра города в отдалённый дачный район «Кумысная поляна». Всего за несколько лет трамвай приобрёл огромную популярность среди горожан. Его вклад отмечен даже в топонимике города — до сих пор микрорайоны на западе города носят названия, происходящие от нумерации остановок той Дачной линии — 3-я Дачная, 5-ая Дачная, 6-ая Дачная и т. д.
Развитие трамвая не прекращалось и в советские годы. Была построена разветвлённая сеть линий в Заводском районе города. В то же время в 1950-е и 1960-е годы трамвай был снят с большинства центральных улиц и — частично — заменён троллейбусом. Эта тенденция была общей для всех городов СССР. В 1980-е годы развитие трамвая продолжилось. Была построена линия в микрорайон «Солнечный» и новое (Ленинское) трамвайное депо.
90-е годы XX века стали новым испытанием для трамвая. Во время руководства областью губернатором Д. Ф. Аяцковым были ликвидированы два важнейших трамвайных маршрута в центре города: маршруты 1 и 15, связывавшие железнодорожный вокзал Саратов-1, ул. Чапаева, Чернышевского и площадь Орджоникидзе. Частично заменивщий их 15-ый троллейбусный маршрут не смог справится с пассажиропотоком и до сих пор является наиболее загруженным и проблемным. Кроме того, постоянно поднималась тема дальнейшего уничтожения трамвая, под угрозой были 11-ый маршрут, линии по ул. Кутякова, Б. Горной и Мирному переулку. С приходом нового губернатора П. Л. Ипатова ситуация стала не столь критической. Начались работы по ремонту путевого хозяйства, трамвай был признан важнейшим видом городского транспорта.
[править] Маршруты
- № 2 Пл. Орджоникидзе — Акмолинский пр-д
- № 3 Мирный пер. — 6-ая Дачная
- № 4 6-ая Дачная — 10-ая Дачная
- № 5 Пл. Дружбы — Пос. Комсомольский
- № 6 6-ая Дачная — К/т «Спутник»
- № 7 Пл. Орджоникидзе — Пл. Дружбы
- № 8 Пл. Орджоникидзе — Пос. Комсомольский
- № 9 Мирный пер. — 1-ый Просяной пер.
- № 10 Мирный пер. — Пос. Октябрьский
- № 11 Ул. Радищева — Безымянная ул.
- № 12 Ул. Радищева — Ул. Осипова
[править] Подвижной состав
На 2006 год в качестве подвижного состава в Саратове используются вагоны производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Подавляющее большинство парка составляют устаревшие вагоны 71-605 (КТМ-5). Кроме того имеются вагоны 71-608К (КТМ-8) и 71-608КМ (КТМ-8М).
[править] Трамвайные депо
- Кировское трамвайное депо
Обслуживает трамвайные маршруты: 3, 4, 6, 11, 12
- Заводское трамвайное депо
Обслуживает трамвайные маршруты: 2, 5, 7, 8, 9, 10
- Ленинское трамвайное депо
Было построено для обслуживания 11 и 12-го маршрутов. По состоянию на 2006 год все трамваи с территории депо выведены, дальнейшая судьба депо не ясна.
