Пермский трамвай
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Пермский трамвай открыт в 1929 году, с этого момента играет важную роль в пассажирских перевозках.
Содержание |
[править] История
- Первая линия трамвая проходила из Мотовилихи через Разгуляй (где находился первый трампарк) по ул. Ленина до перекрёстка с ул. Красноуфимской (ныне Куйбышева).
- В 1930 линия продлили до железнодорожной станции Пермь II, построили ещё одну линию — по ул. Карла Маркса.
- В 1949 году было построено депо Красный Октябрь.
- В 1957 — депо Балатово, линия в Осенцы.
- В 60-х годах были построены: линия по ул. Крупской и бульвару Гагарина до ул. Ушинского (затем продлена до вагоноремонтного завода), линия по мосту через Каму, продлена линия от Осенцов к новым химическим предприятиям (т. н. «скоростной трамвай»).
- В 1970-х в Пермь стали поступать новые КТМ-5 и к началу 1977 года они окончательно вытеснили старые КТМ-2\КТП-2, примерно тогда же был закрыт трампарк в Разгуляе.
- В 1969 году в центре города с половины улицы Ленина, что идёт к вокзалу, была снята трамвайная линия и вместо него потом был пущен троллейбус № 7. Сама линия окончательно не убрана, а перенесена на параллельную улицу Коммунистическую поэтому она не потеряла своих пассажиров. Вскоре была снята линия 6 маршрута по улице К.Маркса до Речного вокзала и заменена троллейбусным маршрутом № 3.
На этом строительство сети остановилось. На 14-15 маршрутов выходили одинаковые бело-красные КТМ-5, в основном, сцепки; от многих городов пермский трамвай с 1980-х годов отличался маршрутными табличками, где номер маршрута рисовали в разноцветных кругах. Возможно, традиция идет от маршрутных огней на старых трамваях, но это очень удобно. Кроме этого, использовались поезда из трех вагонов.
Несколько линий было закрыто в 1990-х годы. Во-первых, линия на правый берег (13 маршрут) - из-за плохого состояния моста. В 1987 маршрут закрыли, а саму линию разобрали в 1994—1995. Во-вторых, был закрыт «скоростной» трамвай (14 маршрут) — так как перевозки в промзону сократились, и стали осуществляться служебными заводскими автобусами. Линия разобрана в 1992.
Пермский вагоноремонтный завод (ВРЗ) открыт в 1967 году и осуществлял ремонт вагонов для некоторых городов СССР (Усолье Сиб., Кемерово, Новокузнецк, Нижний Тагил и др.). В конце 1990-х годов завод закрыт.
[править] Современность
В настоящее время трамвай в Перми перевозит менее 30 % от общего числа пассажиров; это объясняется неразвитостью сети — трамвай есть только в центральных районах города. Однако в своих районах трамвай чувствует себя уверенно. Интервалы движения на маршрутах позволяют использовать трамвай для регулярных поездок.
В связи с реконструкцией городских улиц выполняется переустройство отдельных участков трамвайной сети: перенесена конечная в Мотовилихе (м/р Висим), перекладывается линия по улице Революции, на Стахановской площади; на очереди — перенос кольца Ипподром.
Регулярно производятся ремонты участков путей, например, в 2005 году заменены пути на улице Ленина (со сваркой стыков, укладкой плит и устройством противошумной подушки), в 2006 году по этой же технологии заменены пути на улице Мира.
Протяженность линий (в однопутном исчислении) — 110 км.
[править] Маршруты
Список трамвайных маршрутов по состоянию на 1 августа 2006 года [1]:
| № | Конечные пункты | |
|---|---|---|
| 1 | Микрорайон Висим | Вагоноремонтный завод |
| 2 | Улица Стахановская | Осенцы |
| 3 | Улица Максима Горького | Лесокомбинат «Красный Октябрь» |
| 4 | Станция Пермь II | Микрорайон Висим |
| 5 | Станция Пермь II | Станция Бахаревка |
| 6 | Микрорайон Висим | П/О «Велта» |
| 7 | Станция Пермь II | Вагоноремонтный завод |
| 8 | ОАО «Инкар» | Пермская ярмарка |
| 9 | Ипподром | Станция Пермь II |
| 10 | Ипподром | П/О «Инкар» |
| 12 | Ипподром | Улица Максима Горького |
| 13 | Улица Стахановская | Микрорайон Висим |
[править] Подвижной состав
В Перми используются отечественные вагоны производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Большая часть парка (около 220 вагонов) — это вагоны 71-605 (КТМ-5). Кроме этого есть 22 вагона 71-608К (КТМ-8) (поставки 1992—1993 гг), 28 вагонов 71-608КМ (КТМ-8М) (поставки 1994—1999 гг.) и 6 вагонов (поставки 2005 года) 71-619КТ (КТМ-19). Вагоны КТМ-5 проходят капитально-восстановительный ремонт на базе депо «Красный Октябрь»; при этом внутренний и внешний вид вагона сохраняется оригинальным.
Все спецвагоны построены из обычных КТМ-5 в Балатовском депо (в частности, уникальные вагоны-снегоочистители).
[править] Трамвайные депо
Объединенное трамвайное депо имеет два отделения:
- №1 Красный Октябрь
Обслуживает трамвайные маршруты: 1, 3, 4, 6, 7, 8, 13
- № 2 Балатово
Обслуживает трамвайные маршруты: 2, 5, 9, 10, 12
Кроме этого, имеется
- Служба пути в Разгуляе
