Metroul din Helsinki
De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Metroul din Helsinki (Helsingin metro în finlandeză, Helsigfors metro în suedeză) este sistemul de metrou al oraşului Helsinki, Finlanda. Este cel mai nordic metrou din lume (ca şi latitudine) şi singurul metrou din Finlanda. A fost descris la public pe 2 august 1982 după 27 de ani de planificare şi construcţie, şi este furnizat de HKL (Transport Orăşenesc Helsinki).
Sistemul are doar o linie, care se împarte în două ramuri la capătul său nordic. Lungimea totală este de 22,1 km, cu 16 staţii. Bazat pe statistice HKL, sistemul este folosit de peste 50 de milione de pasageri pe an.
Cuprins |
[modifică] Reţea
Metroul din Helsinki are 16 staţii, situate într-o linie de format Y care se desparte în două ramuri la staţia Itäkeskus. Cele şase staţii din centrul oraşului sunt subterane, iar celelalte zece sunt în aer liber.
Trenurile circulă aproximativ din cinci în cinci minute, alternând între ramura Mellunmäki (de nord) şi Vuosaari (de est), unde frecvenţa este de zece minute. Toate trenurile opresc la fiecare staţie. Fiecare staţie are un nume finlandez şi un nume suedez, şi ambele nume sunt anuţate în trenuri (cu excepţia staţiei Kaisaniemi, care se numeşte la fel în suedeză, şi Gara Centrală/Rautatientori, unde numele este anunţat şi în limba engleză).
[modifică] Lista staţiilor
Numele staţiilor este în finlandeză, cu numele suedez (co-oficial) oferit în paranteze.
Ruoholahti - Itäkeskus: (partea centrală)
- Ruoholahti (Gräsviken)
- Kamppi (Kampen)
- Rautatientori (Järnvägstorget)
- Kaisaniemi (Kajsaniemi)
- Hakaniemi (Hagnäs)
- Sörnäinen (Sörnäs)
- Kulosaari (Brändö)
- Herttoniemi (Hertonäs)
- Siilitie (Igelkottsvägen)
- Itäkeskus (Östra centrum)
Itäkeskus - Mellunmäki: (ramura de nord)
- Itäkeskus (Östra centrum)
- Myllypuro (Kvarnbäcken)
- Kontula (Gårdsbacka)
- Mellunmäki (Mellungsbacka)
Itäkeskus - Vuosaari: (ramura de est)
- Itäkeskus (Östra centrum)
- Puotila (Botby gård)
- Rastila (Rastböle)
- Vuosaari (Nordsjö)
[modifică] Trenuri şi date tehnice
Din punct de vedere tehnologic, trenurile folosite pe metroul din Helsinki sunt similare cu trenurile regionale VR de pe liniile din nordul şi vestul oraşului. Ecartamentul este de 1524 mm, standardul pentru căile ferate finlandeze. Trenurile folosesc electricitate de 750 de volţi, curent direct, care este alimentată printr-o şină electrică lângă şinele de tren.
În prezent, sunt două feluri de trenuri în uz pe reţea: M100 şi M200. Seria M100 a fost construită de Strömberg în anii 1980, iar Seria M200 este construită de Bombardier şi folosită din 2001. Viteza normală pentru metrou este de 70 km/h în tunel (subteran) şi 80 km/h în aer liber.
[modifică] Viitor
Următoare extensie a sistemul de metrou va fi deschiderea staţiei Kalasatama în 2006, între Sörnäinen şi Kulosaari. Staţia va fi folosită pentru acces la noul cartier Kalasatama (Portul de Est) care este într-o fază de redezvoltare. Încă o staţia nouă este planificată la Roihuvuori, între Siilitie şi Itäkeskus.
Municipiul Helsinki suportă planurile de a extinde metroul spre municipiile adiacente Espoo, Vantaa şi Sipoo, care sunt parte din zona metropolitană a capitalei. Un sondaj realizat în 2005 arată că 75% din locuitori din Espoo susţin construirea unei extensii vestice a Metroului din Helsinki, spre oraşul lor, deşi planul de extindere a provocat controverse semnificative în consiliul local din Espoo.
A doua linie a metroului este în planificare, şi va merge între Laajasalo şi Pasila, prin Kamppi, eventual ajungând la Aeroportul Internaţional Helsinki-Vantaa. Acest proiect a fost discutat de primărie, dar se crede că nu va fi terminat înainte de 2020.
În 17 mai 2006, consiliul local Helsinki a decis înlocuirea trenurilor actuale care sunt conduse manual, de trenuri automate, fără şofer. Ţelul este de a avea tot sistemul utilizând trenuri fără şofer până în 2011.
