Airbus A320
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A Família Airbus A320 é composta por 04 (quatro) modelos de aviões comerciais de médio porte, para curtas e médias distâncias :
Airbus A319 (Uma versão intermediária)
O A319 é um competidor direto do Boeing 737 das séries -300 e -700. O programa do A319 foi lançado em junho de 1993 durante o Salão Aéreo de Le Bourget. Naquele momento havia apenas seis aeronaves vendidas para a ILFC. A primeira encomenda feita por uma empresa aérea foi recebida pela Airbus em Fevereiro de 1994, através da Air Inter, que seria tempos depois incorporada pela Air France. Desde então, o A319 acumulou mais de 500 encomendas de empresas como a Swissair, Lufthansa, Northwest, United e US Airways, apenas para citar os maiores clientes.
O protótipo do A319 voou pela primeira vez em agosto de 1995 na pista das instalações da Airbus em Hamburgo-Finkenwerdehr. Foi o primeiro avião comercial de importância a ser construído na Alemanha desde o término da Segunda Grande Guerra, e marcou a abertura da segunda linha de montagem da Airbus em solo Europeu, depois de Toulouse. A Airbus está concentrando a produção de aeronaves de fuselagem convencional nessas novas instalações.
Seguindo-se a homologação pela JAA, o tipo entrou em operação na Swissair em abril de 1996. Em relação ao A320, o grande diferencial é o seu menor comprimento, obtido através da remoção de sete segmentos da fuselagem.
No final da década de 90, a Airbus anunciou o lançamento de duas novas aeronaves baseadas no A319. A primeira é um A319 "encolhido": o A318-100, para atuar principalmente nos mercados regionais, com capacidade para até 100 passageiros. A segunda é um jato executivo de longo alcance, conceito também explorado pela Boeing com seus BBJ (Boeing Business Jets). A Airbus batizou-o de A319CJ (Corporate Jetliner).
O A319 é um dos maiores sucessos de venda da Airbus. Foi através dele que a empresa voltou a vender no mercado brasileiro, depois de um hiato de 17 anos. Uma expressiva encomenda conjunta feita pela TAM, LanChile e Grupo TACA de mais de 130 aeronaves, entre encomendas firmes e opções. Hoje, os A319 da TAM são o instrumento principal da TAM na verdadeira guerra pela preferência dos passageiros da Ponte Aérea Rio-São Paulo.
Airbus A319-100 (Ficha Técnica)
Comprimento (m): 33,84 Envergadura (m): 33,91 Altura (m): 11,80
Motores/Impulso: 2x CFMI CFM56-5B5/P
2x IAE V2524
Peso max. decol (kg): 64.000 Vel. cruzeiro: 842km/h MMO/VMO: Mach 0.82 Alcance (km): 3.391
Tripulação técnica: 2 Passageiros: 130
Primeiro vôo: 25.08.1995 Encomendados: 299 Entregues: 697 Em operação: 697
Airbus A320 (Vanguarda Tecnológica)
Em 1981 a Airbus anunciou que desenvolveria uma aeronave para rotas médias e curtas, com capacidade para até 150 passageiros. Seria a primeira aeronave do consórcio com fuselagem estreita e o primeiro produto para rotas curtas e médias de menor densidade. Desde 1977 a Aerospatiale estudava uma aeronave com estas características, sob a designação AS.200. Um conceito de sub-família foi estudado, variando basicamente o comprimento da fuselagem, internamente conhecidos como SA-1, SA-2 e SA-3.
O SA-1 viria a tornar-se o A320 para 162 passageiros, nas versões -100 e -200, com pesos e alcances e diferentes. Lançado oficialmente em 1984, o A320 foi encomendado pela Air France e British Caledonian. O primeiro protótipo voou em fevereiro de 1987, equipado com dois motores CMF56, e a homologação pela JAA um ano mais tarde, em fevereiro de 1988.
O A320 tornou-se referência em tecnologia, com avanços inéditos: é o primeiro avião comercial totalmente FBW(Fly-by-wire) do mundo, e uma novidade que provocou polêmica: dispensando os manches de controle, substituídos por side-sticks, mais parecidos com joysticks usados em vídeo games. Além disso, os computadores do avião "assumiriam o comando" da aeronave caso alguns parâmetros de controle fossem desrespeitados. Esta filosofia de controle foi duramente criticada pelos concorrentes.
Tanto assim que, no princípio de operações, esse radical avanço tecnológico provocou pelo menos 3 acidentes fatais, em que as tripulações "brigaram" com a máquina pelo comando da própria. Hoje, o A320 é o modelo de maior sucesso da empresa, e caminha a largos passos para se converter numa das aeronaves comerciais mais vendidas da história.
Airbus A320-200 (Ficha técnica)
Comprimento (m): 37,57 Envergadura (m): 33,91 Altura (m): 11,76
Motores/Impulso: 2x CFM56-5A1 (11.340kg
2x IAE V2527-MA5
Peso max. decol (kg): 68.000 Vel. cruzeiro: 842km/h MMO/VMO: .82 Alcance (km): 3.445
Tripulação técnica: 2 Passageiros: 150
Airbus A321 (Na briga com o 757)
O sucesso sem precedentes do A320 deu imediatamente origem a mais dois modelos. O primeiro foi o A321, que basicamente é um A320 de fuselagem 7 metros mais longa, com capacidade média de 180 a 200 lugares, utilizando-se particamente as mesmas asas, cauda e outros sistemas do A320.
Para a fábrica, isto significa milhões de dólares economizados em pesquisa, desenvolvimento e manufatura. Estes benefícios são repassados aos clientes da Airbus, através de um produto mais barato.
Essa economia e a capacidade maior de assentos do A321 fazem com que a aeronave esteja sendo comprada por várias empresas, especialmente aquelas que realizam vôos charter, mais sensíveis aos custos por passageiro transportado. O primeiro A321 fez seu vôo inaugural em 11 de março de 1993.
O A321 foi também o primeiro Airbus a não ser montado em Toulouse. Com a crescente importância da Deutsche Airbus, como parceira no consórcio, os alemães iniciaram uma batalha interna para dividir com os franceses a responsabilidade da montagem final e do programa de testes de vôo. A Deutsche Airbus chegou a ameaçar sair do consórcio caso os A321 não fossem montados na Alemanha. Os franceses capitularam: Hoje, as principais linhas de montagem de aeronaves de fuselagem estreita da Airbus estão situadas em Finkenwerder, próxima a Hamburgo, na Alemanha. Lá é feita a montagem final dos A321 e A319, que foram também as primeiras grandes aeronaves a serem construídas na Alemanha após a Segunda Guerra Mundial. Por determinação dos aliados, a Alemanha esteve proibida por vários anos de construir grandes aviões.
Ajudada pelo fato de ser uma empresa européia, a Airbus têm no Velho Continente uma de suas mais expressivas áreas de atuação. Muitas empresas européias optaram pela linha Airbus, quando trataram de reequipar suas frotas de médias e curtas etapas. De forma geral, antigas operadoras de produtos da Douglas e, em menor escala, da Boeing, converteram-se em novas usuárias da linha Airbus.
Airbus A321-100 (Ficha Técnica)
Comprimento (m): 44,51 Envergadura (m): 34,10 Altura (m): 11,81
Motores/Impulso: 2x CFM56-5B (13.608kg)
2x IAE V2530
Peso max. decol (kg): 82.000 Vel. cruzeiro: 902 MMO/VMO: .82 Alcance (km): 3.645
Tripulação técnica: 2 Passageiros: 180
Primeiro vôo: 11/03/1993 Encomendados: 98 Entregues: 324 Em operação: -100: (88), -200: (206)
Primeiro vôo: 22.02.1987 Encomendados: -200(516) Entregues: -100(20), -200(1359) Em operação: -100(18), -200(1353)
