Stena Line

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Stena Line

Status prawny	Spółka akcyjna
Rok założenia	1962
Lokalizacja	Göteborg, Szwecja
Ważni pracownicy	Gunnar Blomdahl (MD & COO)
Branża	Transport
Produkty	usługi żeglugowe
Zatrudnienie	5,700 osób (2004)
Dochód	9 billionów SEK (2004)
Strona internetowa firmy

Stena Line - jest jednym z największych operatorów promów na świecie, swoje usługi oferuje między innymi w krajach skandynawskich, Wielkiej Brytanii, Irlandii, Niemczech i Polsce. Stena Line jest częścią firmy Stena AB, która należy do grupy Stena Sphere, skupiającej także firmy Stena Metall AB i Stena Sessan AB. W Polsce firma obsługuje połączenie Gdynia-Karlskrona.

Spis treści

1 Historia
2 Stena Line w Polsce
3 Obsługiwane połączenia i pływające na nich statki
4 Przypisy
5 Zobacz też
6 Linki zewnętrzne

[edytuj] Historia

Firmę Stena Line założył w 1962 roku Sten Allan Olsson, kiedy przejął firmę Skagenlinjen obsługującą połączenie promowe pomiędzy Szwecją a Danią. W kolejnych latach firma poszerzyła swoją ofertę, w 1961 roku o połączenie Göteborg-Kilonia, natomiast w 1979 o Oslo-Frederikshavn.

W 1972 roku firma była jedną z pierwszych w Europie, w której uruchomiono bazujący na komputerze system rezerwacji dla klientów biznesowych. W latach 80. Stena Line przejęła dwóch skandynawskich i jednego holenderskiego operatora promowego.

Kolejne połączenie uruchomiono w 1989 roku, kupując firmę SMZ Crown Line Holland, która połączyła Hoek van Holland z Harwich.

Zobacz galerię na Wikimedia Commons:
Stena Line

W 1990 roku Stena Line dwukrotnie zwiększyła swoją wielkość nabywając brytyjską firmę Sealink British Ferries, dzięki której zaczęła oferować swoje usługi promowe pomiędzy Irlandią a Wielką Brytanią. W 1996 Stena Line wprowadziła na niektóre trasy nowe statki typu katamaran HSS (Highspeed Sea Service). W 2000 firma nabyła szwedzkiego operatora promowego Scandlines AB.

[edytuj] Stena Line w Polsce

Pierwsze i jak dotąd jedyne połączenie powstało w 1995 roku, kiedy to w maju w swój pierwszy rejs z Karlskrony do Gdyni wyruszył prom Lion Queen, wtedy obsługiwane przez linie promowe Lion Ferry. W następnym roku ilość przewozów między Gdynią i Karlskroną znacząco wzrosła, przekraczając wstępne oczekiwania dotyczące zarówno ilości pasażerów jak i transportu frachtowego. W 1997 prom Lion Queen został zastąpiony przez prom Stena Europe, który był wówczas największym liniowym promem pasażerskim pływającym na Morzu Bałtyckim, w tym czasie liczba przewożonych samochodów osobowych wzrosła o 69%, towarów o 55%, a pasażerów o 45%.

W 1998 roku Stena Line przejęła całkowicie kontrolę nad linią Gdynia-Karlskrona, reorganizacjąc poszczególne linie promowe, które stały się niezależnymi podmiotami. Powstał też nowy terminal promowy na wyspie Verkö w Karlskronie, który stał się najnowocześniejszym terminalem w całym basenie Morza Bałtyckiego. W tym okresie znacznie wzrosła liczba podróżujących po stronie polskiej, 43% wszystkich podróżujących to byli Polacy. Kolejne inwestycje w terminale miały miejsce w 2001 roku. Terminal promowy w Karlskronie został przebudowany nakładem 20 milionów koron, natomiast Port Gdynia zainwestował ponad 26 milionów złotych w budowę nowej infrastruktury. W tym samym roku linia została wzbogacona o nowy prom Stena Traveller oraz został pobity nowy rekord przewozu pasażerów, który wyniósł ponad 300 000 osób, co uczyniło Stena Line liderem na rynku przewozów pasażerskich między Polską i Szwecją, a linia po raz pierwszy od czasu, gdy przejął ją koncern Stena Line przyniosła zysk.

Karlskrona, Stena Baltica

W 2002 roku na trasę został wprowadzony kolejny prom, Stena Baltica, który razem ze Stena Traveller pływał między Gdynią i Karlskroną. W 2004 roku po wejściu Polski do Unii Europejskiej Szwedzi odkryli Polskę jako cel wypraw na zakupy. Wzrost popularności podróżowania pomiędzy Szwecją a Polską spowodowało, że prom Stena Traveller został zastąpiony przez Stena Nordica, co sprawiło że liczba miejsc pasażerskich wzrosła o około 60%, a frachtowych o 30%.

Rok 2005 zaowocował znaczącymi inwestycjami, w Karlskronie i w Gdyni wybudowano nowe rampy, które w sposób znaczący ułatwiły proces załadunku i rozładunku promów. Natomiast prom Stena Baltica uległ gruntownej przebudowie, której koszt wyniósł 235 milionów koron szwedzkich. Zainwestowana kwota pieniędzy była najwyższą sumą, jaką dotychczas zainwestował koncern Stena Line w przebudowę promu.^[1]

W najbliższych latach prognozy wskazują na ciągły wzrost zapotrzebowania na usługi transportowe pomiędzy Gdynia a Karlskroną, w wyniku czego planuje się przeniesienie w inną część gdyńskiego portu i rozbudowanie terminalu promowego, co umożliwi cumowanie znacznie większym jednostkom. W planach jest wprowadzenie na trasę największych promów na świecie o roboczej nazwie Super Ferries^[2]. Rosnący ruch promowy także wpłynął znacznie na rozbudowę newralgicznych dla Gdyni dróg: Trasa im. Eugeniusza Kwiatkowskiego i Ulica Janka Wiśniewskiego.

[edytuj] Obsługiwane połączenia i pływające na nich statki

[edytuj] Wielka Brytania - Irlandia

Stranraer - Belfast - HSC Stena Voyager, MF Stena Caledonia
Fleetwood - Larne - MF Stena Leader, MF Stena Seafarer, MF Stena Pioneer
Fishguard - Rosslare - MF Stena Europe, HSC Stena Lynx III
Holyhead - Dún Laoghaire - HSC Stena Explorer
Holyhead - Dublin - MF Stena Adventurer, MF Stena Seatrader

[edytuj] Holandia - Wielka Brytania

Hoek van Holland, Stena Discovery.

Hoek van Holland - Harwich - MF Stena Britannica, MF Stena Hollandica, HSC Stena Discovery
Hoek van Holland - Killingholme - MF Stena Trader, MF Stena Searider
Rotterdam - Harwich - MF Stena Partner, MF Stena Transfer, MF Stena Transporter

[edytuj] Szwecja - Dania

Göteborg - Frederikshavn - HSC Stena Carisma, MF Stena Danica, MF Stena Jutlandica, MF Stena Scanrail
Varberg - Grenaa - MF Stena Nautica
Helsingborg - Helsingør - MF Aurora af Helsingborg, MF Hamlet