Caproni Ca.309 Ghibli
Z Wikipedii
| Caproni Ca.309 Ghibli | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | Włochy |
| Wytwórnia | Caproni |
| Typ | samolot transportowy, rozpoznawczy i łącznikowy |
| Konstrukcja | dolnopłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne |
| Załoga | 3 |
| Historia | |
| Data oblotu | 1936 |
| Lata produkcji | 1936-1941 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 silniki rzędowe Alfa Romeo 115-II |
| Moc | 195 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 16,20 m |
| Długość | 12,85 m |
| Wysokość | 3,04 m |
| Powierzchnia nośna | 38,70 m² |
| Masa | |
| Własna | 1960 kg |
| Startowa | 2930 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość max. | 250 km/h |
| Prędkość przelotowa | 210 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 6,7 m/s |
| Pułap | 4250 m |
| Zasięg | 1050 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 Karabin maszynowy 7,69 mm w przodzie, jeden 7,69 mm w kadłubie lub działko 20 mm 330 kg bomb |
|
| Liczba miejsc | |
| 6 | |
| Użytkownicy | |
| Włochy, Bułgaria, Paragwaj, Australia | |
Caproni Ca.309 Ghibli - włoski samolot transportowy i rozpoznawczy, skonstruowany w 1936 r.
Ca.309 był rozwinięciem konstrukcji Caproni Ca.308 Borea. Posiadał dwa silniki rzędowe Alfa Romeo 115-II oraz proste i niezawodne podwozie, które umożliwiało korzystanie z lotnisk polowych. Przód samolotu był oszklony, dzięki czemu załoga miała doskonałą widoczność w niemal wszystkich kierunkach. Samolot był uzbrojony w dwa karabiny maszynowe kalibru 7,69 mm, umieszczone w nosie kadłuba, oraz jeden w kadłubie. Niektóre modele były wyposażone w 20 mm działko. Samolot w wersji rozpoznawczo-bombowej mógł zabierać do 330 kg bomb.
Po oblocie w 1936 r. rozpoczęto produkcję seryjną. Pierwsze samoloty dostarczono w 1937 r. do Libii, która podówczas była włoską kolonią. W 1940 r. w samoloty Ca.309 było wyposażonych siedem eskadr, latających dla Aviazione Presidio Coloniale i Aviazione Sahariana. Z 78 maszyn, które zostały wysłane do Afryki, w chwili rozpoczęcia wojny w Afryce w służbie pozostawało ich 53. Były wykorzystywane głównie do rozpoznania pozycji Brytyjczyków, jak również do obrony oaz Giarabub, Kufra i Gialo. Z końcem 1942 r., po utracie Libii, samoloty ewakuowano do Włoch, gdzie służyły jako samoloty transportowe i łącznikowe.
Ogółem zbudowano 243 egzemplarze samolotu. Niemal wszystkie służyły we włoskich siłach powietrznych, dwa znalazły się w Paragwaju. Jeden, zdobyczny, służył w australijskich siłach powietrznych, stacjonujących we Włoszech w 1943 r. W 1941 r. w Bułgarii uruchomiono produkcję licencyjną samolotu, wprowadzając niewielkie zmiany konstrukcyjne. Samolot nazwano KB-6 Papagał. Wyprodukowany w serii 24 sztuk służył w bułgarskich siłach powietrznych do 1946 r.
[edytuj] Warianty
- Ca.309S: zmodyfikowany Ca.309, wykorzystywany jako samolot sanitarny
