Skarnsundbrua

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Broen sett fra Inderøy

Skarnsundbrua forbinder kommunene Mosvik og Inderøy i Nord-Trøndelag, og går over Skarnsundet i Trondheimsfjorden som del av riksvei 755. Skarnsundet forbinder Trondheimsfjorden med Beitstadsfjorden mens broen forbinder Innherred med Fosen.

Broen ble åpnet av Kong Harald V den 19. desember 1991 på rasteplassen ved vestfoten av broen, hvor man finner «Kongesteinen» med kongens signatur.

Fergeforbindelsen mellom Vangshylla på Inderøysiden og Kjerringvik på Mosviksiden ble lagt ned da broen åpnet. Fergen hadde avgang én gang i timen fra hver side, og ble driftet av selskapet Innherredsferga (som nå er en del av Fosen Trafikklag og fortsatt drifter fergen mellom Levanger og Ytterøy).

Broen er en av verdens lengste skråkabelbroer, med en lengde på til sammen 1 010 meter. Midtspennet er på 530 meter, mens de to tårnene rager 152 meter over sjønivå. Seilingshøyden er 45 meter. Broen var i sin tid den lengste skråkabelbroen i verden, men har siden mistet den plasseringen.

Totalt kostet broen 219 millioner kroner, hvorav 30% skulle nedbetales med bompenger, som kreves inn på bomstasjonen på Inderøysiden. Selskapet AS Skarnsundbrua ble stiftet for å kreve inn pengene, og det er ventet at broen vil bli ferdig nedbetalt høsten 2007.

Skarnsundbrua har fått flere priser, blant annet «Vakre Vegers Pris», «Vegdirektørens pris», «Betongtavlen -92» og «FIP Award» (internasjonal betongpris). Det opprinnelige anleggsarbeidet innbefattet også bygging av 1,6 km. ny vei. I konstruksjonen av broen, som startet i 1988, ble det brukt 19 600 km³ betong og de 208 kablene på tilsammen 33 km. veier 1 030 tonn. Kablene, som har en diameter på mellom 52 mm og 85 mm, kan om nødvendig skiftes ut enkeltvis. Broen er fundamentert i fjell under havbunnen under hvert tårn. Broen er bygd for å tåle vindkast opp mot 48,5 m/s – som tilsvarer hundreårsstormen – og er kontrollregnet for jordskjelv.

Prisene for å passere er for tiden (2006):