KF-16

위키백과 ― 우리 모두의 백과사전.

KF-16은 대한민국 공군용 F-16C/D 블록52로서 국내 면허생산된 버젼이다. 이전에 직도입 방식으로 도입된 F-16 C/D 와는 구분하기 위해 "K" 약자를 붙였다.

1차 사업 : 120대
2차 사업 : 20대

총 140대가 도입되었으나 현재 약 130대 미만으로 운용 중인 것으로 알려졌다.

원래 사업자는 삼성항공이었으나, 사업도중에 삼성항공 대우항공 현대항공이 통폐합되어 새로 설립된 KAI로 바뀌었다.

F-16, F-18의 경우 전투기 가격의 80%, F-22의 경우에는 90%가 소프트웨어 값이다. 반면 엔진, 날개, 동체 등 하드웨어 값은 F-16이나 F-15나 F-22나 별 차이가 없다.

[편집] F-16C/D 블럭 32

대한민국은 1986년, F-16C/D 블럭 32 38대(C형 단좌기 30대, D형 복좌기 8대)를 세계에서 최초로 수입했다. Peace Bridge 사업이라고 부른다. 공군 11전투비행단에서 운용하다가, 19 전투비행단에서 운용중이다. 1991년 6월 D형 복좌기 4대를 추가 수입했다.

[편집] KFP 사업

1986년 10월 삼성항공이 KFP 사업의 주 계약자로 선정되었고, 1989년 12월 맥도널 더글라스사의 F/A-18C/D 호넷 120대의 면허생산 방식의 도입을 결정하였다. 그러나 이후에 가격이 상승하여, 계획이 전면적으로 수정되어, F-16C/D 블럭 52를 면허생산 하기로 하였다.

직접 도입 가격
- F/A-18C/D 호넷: 49억 9천만 달러 115대 (대당 4,339만 달러, 433억 원)
- F-16C/D 블럭 52: 41억 8천만 달러 120대 (대당 3,483만 달러, 348억 원)

면허(License)생산 도입 가격
- F/A-18C/D 호넷: 66억 1천만 달러 75대 (대당 8,813만 달러, 881억 원)
- F-16C/D 블럭 52: 51억 8천만 달러 110대 (대당 4,709만 달러, 470억 원)

주의사항: 1990년도 가격기준, 환율은 1달러=1,000원으로 계산

이러한 가격상의 문제로 1991년 3월, KFP사업기종이 F-16으로 공식 변경되었다.

[편집] 추락사고

[편집] T-50

KFP 사업으로, 대한민국은 록히드 마틴과 합작으로 T-50 이라는 초음속 군용기를 한국 최초로 개발하게 된다. 이로써, 생산시설과 인력만 존재하던 대한민국에, 드디어 개발시설과 인력이 확보되게 되었다. 자세한 것은 T-50 골든이글 참조.

[편집] 주석과 참고 자료

Aircraft of RoKAF by Juchan Kim

[편집] 바깥 고리

**항공에 관한 목록들**
비행기 \| 비행기 제조업체 \| 비행기 엔진 \| 비행기 엔진 제조업체 공항 \| 항공사 \| 공군 \| 항공무기 \| 미사일 \| 항공 연대표

록히드 마틴

현재 생산품

이지스 | 애스록 | ATACMS | 아틀라스 미사일 | C-5 | C-130 | 우주왕복선 외부연료탱크 | 밀스타 | MLRS | F-16 | F-22 | F-35 | F-117 | JASSM | 재블린 | JCM | 헬파이어 | P-3 | 프레데터 | SBIRS | THAAD | T-50 | 트라이던트 미사일 | VH-71/US101 | U-2