箱根ヶ崎駅

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箱根ヶ崎駅（はこねがさきえき）は、東京都西多摩郡瑞穂町大字箱根ケ崎397番地にある東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅である。

箱根ヶ崎駅東口

箱根ヶ崎駅西口

瑞穂町内の唯一の駅でもある。

[編集] 駅構造

島式ホーム1面2線の橋上駅。業務委託駅で駅長は拝島駅長が兼務している。

改札外コンコースにはみどりの窓口や自動改札機があり、ホーム及び出口へはエスカレーターとエレベーターが利用できる。

[編集] のりば

■八高線拝島・八王子方面
■八高線高麗川・川越方面

※当駅始発の八王子行は1番線からの発車となる。

[編集] 発車メロディ

この駅では、1番線の発車メロディに「牧場の朝」を使用しているが、赤羽駅などが使っている最初の部分ではなく、京王線でも使用されている後半部分を使用している。また、2番線の発車メロディに「すみれの花咲く頃」を使用しているが、音程は従来より低くてテンポが遅い。

[編集] 利用状況

2005年度の1日平均乗車人員は3,851人である。

[編集] 車両基地建設計画

現在、駅付近に八高線用の車両基地を建設する計画がある。既に用地買収も行われており、JRの計画にも「箱根ヶ崎電車区（仮称）」と書かれている他、八高線のすべての電車及び中央快速線の201系の行先に「箱根ヶ崎」の幕が用意されているほどであるが、まだ工事は一切行われていない。これは、川越車両センターでは管理上の偏りが発生してしまうことや、将来の複線化時の増発に備えた車両保守設備整備が必要であると考えられる。同センターは埼京線・川越線（大宮～川越間）用車両専用とし、八高線・川越線（川越～高麗川間）車両を転属させるものであると現状では考えられているが、詳細は不明である。

しかし、201系が2007年度までにE233系に置き換えられて引退されるため、この時期までに工事が行われていなければ、201系の「箱根ヶ崎」の幕は営業列車では使われなかったことになると思われる（既に引退した103系はイベント展示（ハエ53編成）や廃車後に大宮運転区での訓練中（ハエ51編成）に「箱根ヶ崎」表示を使用していたことが判明している。その後、201系も2006年 11月11日の豊田電車区40周年記念イベントでT21編成がこの幕を使用して展示されていた。）。

[編集] 駅周辺

住宅街と古くからの商店街がある。

箱根ヶ崎は江戸時代、2つの街道が交差する宿場町であった。駅のすぐ近くを旧国道16号（東京環状、現在は東京都道166号瑞穂あきる野八王子線）が走るが、この東京環状と箱根ヶ崎の町内を南北に縦断する町道2号線（但し国道16号以北は東京都道219号狭山下宮寺線）は、江戸時代には八王子千人同心が日光勤番の往復に使用した街道であった。このため、瑞穂町内では日光街道の名称が残っている。また、駅北部は東西方向に青梅街道が通じている。青梅街道は奥多摩の石灰を江戸に輸送するために開かれた街道である。箱根ヶ崎宿は日光街道と青梅街道という2つの街道の結節点に開かれ、陸上交通の要として栄えた。現代でも南部に青梅街道のバイパス道路として新青梅街道が建設され、また東京環状が首都圏外縁の幹線道路として整備されるなど、箱根ヶ崎はなお交通の要衝であるといえよう。

なお、西側は最近出入口ができたからか、開発はまだ進んでいない。