Lavochkin La-15
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| Lavochkin La-15 | |
|---|---|
 Un La-15 al museo di Morino |
|
| Descrizione | |
| Ruolo | Aereo da caccia |
| Equipaggio | 1 |
| Primo volo | 17 gennaio 1948 |
| Costruttore | Lavochkin |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 9,56 m |
| Apertura alare | 8,83 m |
| Altezza | |
| Superficie alare | 16,2 m² |
| Pesi | |
| A vuoto | 2.575 kg |
| Carico | 3.850 kg |
| Massimo al decollo | |
| Propulsione | |
| Motore | un Klimov RD-500 |
| Spinta | 15,6 kN |
| Prestazioni | |
| Velocità massima | 1.026 km/h |
| Autonomia | 1.170 km |
| Tangenza | 13.000 m |
| Armamento | |
| Cannoni | 3 Nudelman-Suranov NS-23 da 23 mm |
| La lista di aerei militari presenti su wiki | |
| Progetto:Aviazione | |
Il Lavochkin La-15 (nome in codice NATO "Fantail") era un aereo da caccia sovietico di prima generazione (cioè risalente ai primi anni '50), ma venne largamente surclassato dal MiG-15, tanto da essere praticamente ignorato in occidente. La sua era una progettazione forse più azzeccata di quella del MiG, più facile da pilotare e meno prone a vizi di volo, ma apparse quando il "rivale "era ormai già in produzione. Pare che fece una buona impressione come caccia da combattimento.
