Classe P6 (motosilurante)
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| Descrizione generale | |
| Tipo | Motosilurante |
| Classe | P6 |
| Completamento | 1953-60 |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 73 t |
| Lunghezza | 26 m |
| Larghezza | 6 m |
| Pescaggio | 1,5 m |
| Propulsione | 4 diesel su 4 assi, 5800hp |
| Velocità | 43nodi nodi |
| Equipaggiamento | |
| Sensori di bordo | 1 Radar scoperta 'Pot Head', IFF |
| Armamento | *artiglieria alla costruzione: 2 impianti binati da 25mm.
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Le limitazioni della classe P4 in termini di autonomia e potenza di fuoco, con siluri di piccolo calibro, hanno indotto ben presto i progettisti sovietici a disegnare le più grandi e potenti P6, con silur ida 533mm, e altre migliorie in ogni ambito. Lo scafo, però, è stato realizzato nel meno costoso legno. Amplissimamente esportate, in particolar modo in Cina (65), Corea del Nord (64+8 costruite in loco), Egitto (20), ma non mancano altri Paesi, come la Guinea-Bissau (1). La struttura è assolutamente tipica delle smotosiluranti: motori diesel, 2 tls da 533mm, 2 impianti di mitragliere binate da 25mm.
I loro sviluppi sono stati peraltro non meno importanti, come nel caso di 100 esemplari completati come motocannonirere Classe Komar, altri 50 come MO-VI in qualità di pattugliatori,motosiluranti sperimentali classe P8 e P10 (20 unità), mezzi bersaglio e da pattugliamento. Tuttavia, già nel 1985 tutte le navi del genere erano state poste fuori servizio dalla marina sovietica.
