Asta da presa
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
 |
| Questa voce è collegata al Portale Trasporti (Coordinamento del:Progetto Trasporti) |
| Sezione Trasporti |
|
Trasporto di passeggeri |
| Sezione Veicoli |
|
Mezzi di trasporto |
Le aste da presa sono solitamente aste cilindriche affusolate in legno o metallo utilizzate per trasferire elettricità da un filo aereo "a nudo" all'attrezzatura di controllo e di propulsione di un filobus, di un tram o di una vettura tranviaria in generale. Questo sistema di raccolta di corrente è stata un'invenzione di Frank J. Sprague.
Svolgono la medesima funzione del pantografo.
Indice |
[modifica] Origine del termine
Il termine filobus descrive la vettura passeggeri con motore elettrico munito di aste di presa di corrente alla cui estremità una ruota conduttrice a gola scanalata si appoggia al filo aereo per derivarne la corrente elettrica.
Le vetture tranviarie moderne di solito non usano affatto la ruota conduttrice, ma usano una tasca scorrevole incisa contenente un tassello in carbonio.
[modifica] Descrizione dello strumento
L'asta di presa è posizionata sulla cima di una base molleggiata posta sul tetto di un veicolo a filobus; le molle mantengono la tensione che tiene la ruota girevole o la tasca in contatto con il filo. Se l'asta è in legno, un cavo porta la corrente elettrica lungo il veicolo. Un'asta in metallo può utilizzare un cavo simile o può essere elettricamente "a nudo", richiedendo però che la base sia isolata dal corpo del veicolo.
Le aste di presa sono solitamente rialzate e abbassate manualmente da una fune posta sul retro del veicolo. La fune alimenta un meccanismo di bobina a molle chiamato acchiappacarrelli. L'acchiappacarrelli contiene un dente d'arresto, come quello di una cintura di sicurezza da spalla di un'automobile, che "acchiappa" la fune per evitare che l'asta si sposti verso l'alto se l'asta dovesse delignare dal filo.
[modifica] Utilizzo di asta singola e doppia
Se usata su un tram o qualsiasi altro veicolo ferroviario basta una singola asta per carrelli a trarre la corrente dal filo aereo perché i binari in acciaio fanno da ritorno e messa a terra. I filobus,invece , devono usare due aste su carrello e dei cavi aerei duali, un'asta e un cavo per la corrente negativa, l'altra per il ritorno positivo.
[modifica] Declino dell'uso
Le aste di presa sono ancora comuni sui filobus, ma sui veicoli ferroviari che utilizzano prese aeree l'asta da presa è stata presto sostituita dal raccoglitore ad arco, e dal pantografo, una costruzione pieghevole in metallo che comprime uno strisciante contro il filo aereo. Anche se più complesso dell'asta di presa, il pantografo ha il vantaggio di essere pressoché immune dal delignamento, di essere stabile ad alte velocità e di essere più facile da alzare e da abbassare automaticamente.
[modifica] Voci correlate
- Bifilare
- Raccoglitore ad arco
- Pantografo
- Terza rotaia
