London Heathrow repülőtér
A Wikipédiából, a szabad lexikonból.
- A „Heathrow” című szócikk ide irányít át. További jelentéséhez lásd: Heathrow (egyértelműsítő lap).
| London Heathrow Airport | |||
|---|---|---|---|
 |
|||
| IATA: LHR - ICAO: EGLL | |||
| Adatok | |||
| Üzemeltető | BAA plc | ||
| Város | London | ||
| Honlap | www.heathrowairport.com | ||
| Koordináták | |||
| Utasforgalom | 67 686 500 (2005)[1] | ||
| Teherforgalom (t) | 1 305 976 (2005) | ||
| Gépmozgások | 471 986 (2005) | ||
| Kifutópályák | |||
| Irány | Hossz (m) | Burkolat | |
| 09R/27L[2] | 3658 | aszfalt | |
| 09L/27R | 3901 | aszfalt | |
A London Heathrow repülőtér (angolul London Heathrow Airport, IATA: LHR, ICAO EGLL) vagy csak röviden Heathrow a világ legforgalmasabb repülőterei közé tartozik. Légiforgalom szempontjából Európa harmadik, míg utasok számát tekintve a legnagyobb európai repülőtér. Ezáltal az Egyesült Királyság legforgalmasabb, és a legtöbb kapcsolattal rendelkező repülőtere. Két párhuzamos észak-nyugati irányú kifutópályája és 4 terminálja van. Most épül az 5. terminál, és a tervek szerint hamarosan felújítják vagy átépítik a már meglevőket.
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Fekvése
A repülőtér Hayesben, Hillingdon kerületben van. London központjától és a Charing Crosstól 24 km-re nyugatra található.
[szerkesztés] A legközelebbi települések
- Feltham
- Harlington|
- Harmondsworth
- Sipson
- Harnworth
[szerkesztés] A legközelebbi metróállomások
- Hatton Cross metróállomás
- Heathrow Terminal 4 metróállomás jelenleg, a Heathrow Terminal 5 metróállomás építésének idejére zárva.
- Heathrow Terminal 1, 2, 3 metróállomás
[szerkesztés] A legközelebbi vasútállomások
- Ashfold Surrey vasútállomás
- Egham vasűtállomás
- Staines vasútállomás
[szerkesztés] A név eredete
A név eredetére két variáció létezik:
Néhányan azt állítják, hogy Heathrow egy emberről, John Heathről kapta a nevét, akinek a háza a mai repülőtér helyén állt.
Mások szerint a repülőteret Heath Row falucskáról nevezték el, amit az ide vezető út megépítésekor leromboltak. Nagyjából a Terminál 3 helyén állt. Heath Row egy kis falucska volt Middlesexben, London külterületén, amit 1945-ben eltüntettek a London Heathrow repülőtér építése miatt. A terület ma Hillington kerület része. A kisfalu Longfordtól másfél mérföldre északra helyezkedett el. Előző nevei: Hithero, Hetherow, Hetherowfeyld, és Hitherow volt. A név eredetileg egy angolszász szóból ered, melynek jelentése „egy sor ház a pusztaságban.”
[szerkesztés] A repülőtér története
Heathrow az 1930-as években, Great Western Aerodrome néven kezdett működni. A Fairey Animation tulajdona volt, s legfőképpen tesztelésre használták. A terület ezt megelőzően a harmondsworthi anglikán lelkészé volt. Eleinte még nem volt kereskedelmi forgalom itt, akkor még a Croydon repülőtér volt London legforgalmasabb légikikötője.
1944-ben a repülőtér a Légügyi Minisztérium irányítása alá került. Harold Balfour légügyi minszter-helyettes 1973-ban megjelent Wings over Westminster (Szárnyak a Westminster felett) című önéletrajzában elmondja, hogy szándékosan félrevezette a kormánybizottságot, hogy a repülőtér rekvirálása fontos a hosszú utakra is képes szállítórepülők indításához a Japán elleni háborúban. A Royal Air Force soha nem használta a repülőteret, és 1946 január 1-jén az irányítás visszakerült a Polgári Légiközlekedési Minisztériumhoz. Az első járat még aznap elindult lisszaboni tankolással Buenos Airesbe.
A civil légiforgalom teljességgel május 31-én indult be, s 1947-ben már három kifutópályája volt, s további hármat kezdtek építeni. Ezek a kifutópályák még rövidek és cikk-cakkosak voltak, hogy akármilyen szél mellett is le lehessen szállni. Az első lebetonozott részt 1953-ban II. Erzsébet adta át a forgalomnak. Szintén ő nyitotta meg 1955-ben az első terminálépületet, az Európa Terminált. (Ma Terminal 2). Nem sokkal ezután az Óceáni Terminál (ma Terminal 3) is megnyitásra került. Ekkor közvetlen helikopterjárat volt a terminál és London középső része között. A Terminal 1-et 1968-ban, nyitották meg, és így teljes lett a ma is látható épületegyüttes.
1977-ben a London Undergroundot meghosszabították a repülőtérig, így a légikikötő a Piccadilly Line-on keresztül már egy óra alatt elérhetővé vált a központból. Jelenleg a Terminál 4-hez vezető hurokvágány inaktív, így most az 1. a 2, és a 3. terminál érhető el metróval.
A negyedik terminált a többitől odébb, a harmadiktól délebbre építették. 1986-ban nyílt meg, és az újonann privatizált British Airways otthona lett. 1987-ben a brit kormány privatizálta a British Airport Authorityt, amely hét repteret üzemeltetett, közöttük Heathrowt.
[szerkesztés] Biztonság
A biztonságért a Metropolitan Police SO18-as egysége, a repülésbiztonsági csoport felel. Amennyiben szükséges, megerősített védelem esetén a hadsereg páncélozott járművekkel, valamint Household Cavalry is segíti a biztonságos közlekedést.
1983 november 26-án történt az úgynevezett Brinks Mat rablás, amikor elloptak 26 millió fontot érő 6800 aranyrudat. Csupán pár rúd került elő, és két embert sikerült elkapni.
2002 márciusában tolvajok elraboltak 3 millió USD-t. A South African Airways járatán letartóztatták a tolvajokat.
2004 május 17-én a Scotland Yard repülési osztálya meghiusította a Swissport ellen tervezett rablást, ahol 40 millió font értékben aranyat és készpénzt akartak elrabolni.
[szerkesztés] Hethrowhoz kapcsolódó légi katasztrófák
- 1968 április 8.-án a G-ARWE Szingapúron keresztül Ausztráliába tartó járatan rögtön felszállás után kigyulladt az egyik hajtómű. A motor a szárnyon keresztül a közeli Datchetben található víztározóba esett, de a gép megpróbált kényszerleszállást végrehajtani. A gép földetérés után kiégett, négy utas és egy légikísérő meghalt. 122 ember túlélte.
- 1972 június 18.-án a British European Airways 548-as számú járata két és fél perccel felszállás után Staines közelében a földbe csapódott. A Hawker-Siddeley HS 121 Trident típusú gép mind a 109 utasa és a kilenc fős személyzete életét vesztette.
- 1985 június 23.-án az Air India Montreal-London-Delhi-Bombay útvonalon közlekedő 182 számú járata Írországtól keletre az óceán fölött felrobbant. Mindenki életét vesztette.
- 1988 december 21-én a Pan American World Airways Frankfurt-London-New York-Detroit útvonalon közlekedő 103 számú járatát Lockerbie fölött, Skócia déli részén felrobbantották. A robbanás mindenkit megölt a fedélzeten, és a földön is követelt áldozatokat. A merényletet két libanoni tervelte ki közülük 2001 januárában egyiküket, Adbelbaset ali Mohamed al-Megrahit életfogytig tartó szabadságvesztésre ítélték.
[szerkesztés] Heathrow ma
Heathrownak négy utasterminálja és egy teherterminálja van. 2001 novemberében engedélyt kaptak az ötödik terminál építési munkálataimak elkezdéséhez. 2008-ra tervezik az átadást, a melléképületekkel pedig 2011-re végeznek.
Az első építéskor három irányba összesen három pár párhuzamos kifutópálya, a terminál pedig a közepén volt. Időközben egyre hosszabb kifutópályákra volt szükség, így ma már csak két párhuzamos kifutópálya üzemel. A 23 számú kifutópályát csak erős szélben használták. Ma ez már csak gurulóútak részét alkotja.
Jelenleg egy kormányhatározat értelmében tilos az éjszakai repülés, de ha a kormány elveszíti az Európai Emberi Jogi Bíróság előtt folyó pert, akkor ezt a rendelkezését vissza kell vonnia.
1987-es privatizációja előtt a BAA tulajdonában állt. Az extraprofit elkerülése végett a Civil Aviation Authority (CAA) figyelemmel kíséri a más légitársaságoktól kért pénzt. 2003. április 1 óta a leszállás utasonkénti díja maximum az inflációnál 3%-kal kisebb mértékben növekedhet. Ez az elmúlt években abszolút értékben csökkenést jelent. 2003 áprilisában a leszállási díj utasonként 6,13 font volt, hasonló a Gatwicken és a Stansteden elkért díjhoz. Heathrow népszerűsége és az utasforgalomban betöltött egyre nagyobb arányú szerepe miattt a CAA beleegyezett, hogy a kövekező öt évben az inflációnál 6,5%-kal meghaladóan emelhesse évenként.
Míg a felszállópályák díjai a BAA és a CAA megállapodásától függ, addig a pályák kiosztása a különböző légitársaságok közt az Airport Coordination Limited (ACL) hatásköre. Az ACL egy független non-profit szervezet, melynek helyleosztási rendjénél a brit és az európai törvényeket, valamint az IATA Nemzetközi Előjegyzési Irányelvét kell figyelembe vennie. Az ACL-t tíz brit légitársaság, utazási irodák és a BAA alapították.
Ráadásul az Egyesült Államokba induló és onnan érkező járatokat erősen szabályozza az 1977-ben kötött Bermuda II szerződés. A szerződés eredetileg a British Airwaysnek, a Pan Amnek és a TWAnak engedte meg járatok közlekedtetését a két ország között. Utóbbi két társaság eladta ezt a jogát a United Airlinesnak és az American Airlinesnak. Rajtuk kívül még a Virgin Atlantic Airwaysnek volt szabad ilyen utakat indítani. 2002-ben az American Airlines és a British Airlines tárgyalásokat kezdett, hogy összehangolják a menetrendet, de a tárgyalások megszakadtak. Ennek legfőbb oka az volt, hogy az amerikai Közlekedési Minisztérium nem engedélyezte újabb járatok indítását Londonból a tengeren túlra. A bermudai szerződés sérti az Egyesült Királyságban hatályos cégjogot, és mivel tagja az EU-nak, felszólították, hogy a megállapodást 2004-től helyezze hatályon kívül.
A harmadik terminálnál az egyik kifutópályát nemrég átépítették, hogy az Airbus A380-AT képes legyen fogadni. Az első ilyen repülőgép 2006 végére várható. Először 2006. május 18.-án tesztelték itt a gépet
[szerkesztés] A legforgalmasabb repülőtér
Az utaslétszámot tekintve az Atlanta-Hartsfield-Jackosn és a Chicago-O'Hare után Heathrow a világ harmadik legforgalmasabb reptere. A világon ennek a reptérnek van a legnagyobb nemzetlözi forgalma, és kérelmezték, hogy használhassák a „világ légicsomópontja címet”.
Európában itt volt a legnagyobb az utasforgalom, megelőzve a párizsi Charles de Gaulle repteret és a frankfurti nemzetközi repteret. Az indított járatok számában csak az előbb említettek után, a harmadik helyen áll. Szintén itt bonyolították le a harmadik legnagyobb áruforgalmat.
[szerkesztés] Heathrow a kultúrában
[szerkesztés] Filmek
Heathrow gyakran szerepel különböző filmek hátteréül. 2003-ban Richard Curtis Love Actually című romantikus komédiájában lehetett látni. Egy titkos kamerát rejtettek el Terminal 4 érkezési oldalára, és így vették fel a megérkező utasok és az őket várók találkozását. A legörömtelibb találkozások képeit berakták a film elejére és végére
Szintén itt forgatták 1988-ban A hal neve Vanda című film egyes részeit. Szereplői között a Monty Python sztárjai, mint John Cleese és Michael Palin.
A reptér egy sokkal meglepőbb megjelenése látható az 1964-es Dr Strangelove - avagy hogy szerettem meg az atombombát. Ripper tábornok irodájának falán lóg egy kép a Air Force bázisról, de valójában Haethrow régi, 6 kifutópályás idejéből való kép.
Más filmekben is vannak itt készült rövid részek, mint a Wimbledon a Terminál 1 ben, vagy a Kritikus tömeg és a Közelebb a reptér egyéb részein forgatott részei.
[szerkesztés] Televízió
A Monty Python egy régebbi kapcsolata felfedezhető Terry Jones „olyan nyugtalan vagyok” című számának refrénjében: „Aggaszt a poggyászkiadó rendszer, ami Haethrown működik.”
Ez a helyszíne a BBC/Discovery Airport című műsorának Az állatmegörző központ pedig az Airport Animal dokumentumfilm-sorozatnak adott helyszínt.
[szerkesztés] Megközelíthetőség és parkolás
Megjegyzés: A Terminal 5 építése alatt a Terminal 4 megálló 2006 szeptemberétől átmenetileg, a Terminal 5 építkezési munkálatai idejére zárva tart.
Tömegközlekedési csatlakozások közé tartoznak:
- A Piccadilly Line három megállóval (Terminal 1-3, Terminal 4 és Hatton Cross) valamint egy építés alatt van. (Terminal 5) Az út London központjáig körülbelül egy óra.
- A Heathrow Express gyors és közvetlen kapcsolatot biztosít. Csak a végállomáson, a Paddington pályaudvaron áll meg.
- A National Express indít távolsági buszjáratokat az ország minden részébe.
- A RailAir buszokat üzemeltet a readingi vasútállomásig, így biztosítva a kapcsolatot a reptér és West Country, Dél-Wales és Midlands és a déli tengerpart irányába.
- RailAir által üzemeltetett buszcsatlakozás a felthani és a wokingi vasútállomás iráyába.
- Helyi tömeglözlekedés a környékbeli kertvárosokba. Ezt a Transport for London biztosítja.
Haethrow elérhető az M4, az A4, az M25 és az A30 utak segítségével. Minden terminálnál van ki - és beszállási terület, valamint rövid és hosszú időre bérelhető parkolóhelyek. A repülőtéren kívül találhatók az olcsóbb parkolók, melyeket nem a BAA üzemeltet. Ezeket buszok kötik össze a terminálokkal.
Négy párhuzamos alagút köti össze az M30 és A4 utakat a Terminall 1-3-mal. A két nagy alagutat a motorikus forgalom számára fejlesztették ki, kétsávos utakat építettek itt. A két kisebbik alagút erdetileg a gyalogos-és biciklis közlekedést volt hívatott segíteni, de a forgalom olyan mértékben megnőtt, hogy egy-egy sávot meg kellett nyitni az autósforgalom előtt.
A többi alagút a nagyközönség előtt zárva van, a a repülőtér különböző részeit köti össze. A Heathrow Cargo Tunnel a Terminal 1, 2, 3, részt köti össze a Terminl 4-el és a Perimeter Roaddal. A mostanában megépülő Heathrow Airside Roda Tunnel köti össze a Terminal 1, 2, 3,-t és az épülő Terminal 5-öt.
Vannak (leginkább földutak) bicikliutak majdnem egészen a terminálokig. Az 1 és 1A parkolókban ingyenes bicikli-tároló helyek vannak, de biztonságosabb a csomagmegörző használata. A Transport for London irodáiban ingyenes biciklitérképek kaphatók. Címük London Cycle Guide. Minden Heathrowba közlekedő vonaton van egy kocsi, ahol a kerekesszékeket és bicikliket lehet szállítani.
[szerkesztés] Heathrow jövője
[szerkesztés] A Terminal 5 építése
2001 november 30.-án Stephen Byers közlekedési miniszter bejelentette, brit kormány döntését, miszerint megadják az engedélyt az ötödik terminál terezésének elkezdéséhez. A tervek szerint 2008 március 3.-án 04:00 órakor átadják az épületet, de a teljes építkezés 2015-ben lesz befejezve. Mikor kész lesz, a reptér a mostani 68 milliós helyett 90 milliós utasforgalmat lesz képes évente lebonyolítani.
Az engedélyek beszerzése előtt a brit történelem leghosszabb nyilvános vizsgálata folyt le. Négy évig tartott. A BAA-nek 1993-ban egy induló kérelmet kellett elkészítenie, amit a bizottság a következő szempontok alapján értékelt:
- A bővítés gazdasági hatásai
- Fejlesztési hatások/regionális tervek
- Földhasználati politika
- Felszínátalakítás
- Zaj
- Levegő minősége
- Közbiztonság
- Építkezés
A BAA pályázatának leghangosabb támogatói a British Airways és a bmi volt. Olyan szervezetek is támogatták a ketdeményezsét, mint a Britisc Chamber of Commerce (Brit Kereskedelmi Kamara), London Tourist Board (Londoni Turisztikai Testület), General Workers' Union (Általános Munkásunió). Ezek a szervezetek azzal érvelnek, hogy a bővítés elengedhetetlen, ha a reptér megakarja tartani vezető pozícióját.
A terv ellenzői a környezetvédelemre, a közlekedési dugókra, levegőszennyezésre és a megnövekvő zajterhelésre hivatkoznak. Köztük van a Freinds of the Earth (A Föld barétai) és 11 londoni kerületi önkormányzat.
A közlekedési hálózatot is fejlesztik, hogy bírja a megnövekedett igénybevételt. Az M25-ös autópálya 14 és 15 leájgazás között egy új bekötőutat éptíneek az új terminálhoz. A Heathrow Expressnek és a Piccadilly Line-nak is lesz Heathrow Terminal 5 nevű megállója.
2008-ban adják át a 4 milliárd fontot és több mint 20 000 ember munkáját igénylő T5-öt. A munkák a második mellékterminál építésével folytatódnak, ami a főterminálhoz egy emberszállítóval lesz összekapcsolva. 2005-ben ez volt a legnagyobb építkezés Európában. Az előbb említetteken kívül épül itt még többemeletes parkolóház, a világ első Personal Rapid Transit rendszere, (ez köti össze a parkolót a terminállal), hotel, energiaköszpont, autós alagutak.
Az épületeket a Richard Rogers Partnership tervezte, és a legnagyobb építészi vállakozás a Pascall + Wattson volt, akik repülőterek és közlekedési létesítmények építésére specializálódtak. A fő terminálépületet (Concourse A) egy egynyílású hullámzó acéltető fedi, kelet-nyugati kiterjedése 90 méter lesz. Az elutazó utasok a harmadik szintre (a beszálló szintre) a többszintes bevásárlóközponton keresztül lifttel vagy mozgólépcsővel érkeznek. A becsekkolást követően az utasok a külső részről láthatják a leszállópályákat és a kifutópályákat.
Jelenleg ez Európa legnagyobb repülési beruházása. A tervek szerint 2008. március 30-án lesz kész. 30 millió utasról fog gondoskodni, és ez lesz a British Airways terminálja. Minden BA gép innen fog indulni. A munkálatok során két folyót el fognak terelni a mostani folyásirányából.
Ez lesz az újonan érkező Airbus A380 gép terminálja, egy melléképületet direkt ennek építnek ki.
[szerkesztés] A harmadik kifutópálya
Az ezt a repteret használó nagyobb légitársaságok már régóta hangoztatják egy harmadik hosszú kifutópálya szükségességét. Akik ellenzik a Terminal 5 megépítését, hasonló indokokkal ellenzik a harmadik kifutópályát is. 2003. december 14.-én a közlekedlsi miniszter, Alistar Darling közreadott egy kormányjelentést az brit repülés jövőjéről. A legfontosabb cél az, hogy egy harmadik kifutópálya épüljön 2020-ra úgy, hogy a tulajdonosai figyelembe vesznek olyan környezetvédelmi szempontokat, mint a repülőgépek zaja, közlekedési dugók és levegőszennyezés. Sipson teljes területe és Harmondsworth nagy része eltűnne, beleértve a templomot és a beszedett tizedek tárolására szolgáló magtárat.
Úgy tűnik egy hatodik terminál is társul az új kifutópályához. Így a teljes kapacitás évente 115 millió utas fogadására tenné alkalmassá Heathrowt. Erre a projectre még nincs kijelölve terület és időbeosztás.
[szerkesztés] Új Heathrowi Keleti Terminál
2005 novemberében a BAA bejelentette, hogy a Terminal 2-t bezárják amint kész lesz a Terminal 5, hogy teret engedjenek a Kelet Heathrow tervnek. Eszerint a Terminal 2-t és a Queen's Building irodáit áthelyezik egy új, 30 milliós forgalomra képes terminálba. A munkálatok a tervek szerint 2009-től 2012-ig tartanak majd, s így a londoni olimpia idejére készen legyen. A tervezési engedélyekre még várnak, de a BA bejelentette, hogy akármi is legyen a vége a Terminal 2-t be fogják zárni.
[szerkesztés] Terminal 6
Egy új terminált terveznek építeni az új, harmadik kifutópályához. Ez a mostani tervek szerint 700 család otthonát fogja érinteni.
[szerkesztés] Temze Delta Repülőtér
Bár egy harmadik kifutópálya sok lehetőséget rejt magában, sok parlamenti képviselő és helybeli azt javasolja, építsenek egy teljesen új repülőteret egy mesterséges szigeten Temze-deltában. (Erre már van működő példa Japánban). Habár a repülőtér nem Londonban lenne, de így sokkal lehet csökkenteni a zajterhelést. Ráadásul könnyebben össsze lehetne kötni az európai városokkal vasúton, így csökkentve a rövid tűvolságokra repülő gépek számát. Ha az új repülőtér megszerzi a szükséges engedélyeket, Heathrowt 20 éven belül be lehetne zárni, és 30.000 új házat lehetne építeni.
A tervet egyrészről a környezetvédők, másrészről Heathrow támmogatói ellenzik. Előbbiek szerint ha megépítenék az új szigetet, a terület élővilága elköltözne máshova. Utóbbiak érve az, hogy Heathrown már a teljes infrastruktúra rendelkezésre áll. Ráadásul Heathrow nyugati elhelyezedése sokkal jobban megközelíthető a Londonon kívül élőknek.
[szerkesztés] Újjászervezett terminálok
Mikor 2008-ban megnyitják a Terminal 5-öt, a járatok elrendezését átrendezik, logikusabbá teszik, hogy az utazóközönség jobban eligazodjon.
A tervezett elrendezés 2008-tól:
- Terminal 1 - Star Alliance
- Terminal 3 - oneworld szövetség, kivéve a British Airways járatait, de beleértve a Spanyolországba és Ausztráliába tartó járatokat, míg a Terminal 5 teljesen nincs kész
- Terminal 4 - Skyteam és szövetségeken kívüli társaságok
- Terminal 5 - British Airways
[szerkesztés] Terminálok és úticélok
[szerkesztés] Terminal 1
- Aer Lingus: (Cork, Dublin, Shannon)
- Air Seychelles: Seychelles-szigetek
- Asian Airlines: Szöul-Incheon
- bmi: Aberdeen, Alicante (2006 október 28-ig), Amszterdam, Belfast, Brüsszel, Dublin, Durham Tees Valley, Edinborough, Glassgow, Hanover, Inverness, Jeddah, Leeds/Bradford, Manchester, Moszkva-Domodedovo, Mumbai, Nepal, Nice (2006 október 28-ig), Palma de Mallorca, Párizs-Charles de Gaulle, Rijád, Tenerife, Velence
- British Airways: Aberdeen, Athén, Barcelona, Belgrád, Berlin-Tegel, Bukarest, Budapest, Dusseldorf, Edinboroough, Frankfurt, Glasgow, Hamburg, Helsinki, Hong Kong, Isztambul-Atatürk, Johannesburg, Kijev-Borispol, Larnaca, Lisszabon, Los Angeles, Madrid, Manchester, Milánó-Linate, Milánó-Malpenza, Moszkva-Domodedovo, München, Newcastle, Nice (2006 szeptember 4-ig), Prága, Róma-Fiumicio, Szentpétervár, San Fransisco, Szófia, Stockholm-Arlanda, Stuttgart, Tripoli, Tokió-Narita, Varsó
- British Airways járatok, amiket a GB Airways üzemeltet: Casablanca, Gibraltár, Málaga, Marrakeh, Tangiers
- Cyprus Airways: (Larnaca, Paphos
- El Al: Ovda, Tel Aviv
- Finnair: Helsinki
- Icelandair: Reykjavik
- LOT Polish Airlines: Varsó
- South African Airways: Cape Town, Johannesburg
- Sun D'or: Tel Aviv
[szerkesztés] Terminal 2
- Airoflot: Moszkva-Seremetyevo
- Air Algerie: Algír
- Air Astana: Alma-ata
- Air France: Lyon, Párizs-Charle de Gaulee
- Alitalia: Milánó-Linate, Milánó-Malpensa, Róma-Fiumicino
- Austrian Airlines: Bécs
- Bellview Airlines: Freetown
- China Eastern Airlines: Sangháj-Pudong
- Croatia Airlines: Rijeka, Split, Zágráb
- Czech Airlines: Prága
- Iberia: Barcelona, Bilbao, Madrid, Malaga, A Coruña, Santiago de Compostella, Valencia, Sevilla
- Icelandair: Reykjavik
- Jat Airways: Belgrás, Tivat
- Lybian Arab Airlines: Tripoli
- Lufthansa: Kóln/Bonn, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg, München, Stuttgart
- Luxair: Luxemburg
- Olympic Airlines: Athén, Tesszaloniki
- Pulkovo Aviation Enterprise Szentpétervár
- Royal ASir Maroc: Casablanca, Marrakes, Tangiers
- Sudan Airways: Kartúm
- Swiss International Airlines: Zürich
- Syrian Arab Airlines: Damaszkusz
- TAP Portugal: Faro, Funchal, Lisszabon, Porto
- TAROM: Bukarest-Otopeni
- Tunisair: Tunisz
- Ukraine International Airlines: Kijev-Borispol
- Uzbekistan Airlines: Taskent
- Yemeniaa: Sanaa
[szerkesztés] Terminal 3
- Air Canada: Calgary, Edmondstone (2006 október 31-től), Halifax, Montreal, Ottawa, St John's, Toronto, Vancouver)
- Air China: Peking
- Air India: Ahmedabad, Csennai, Chicago O'Hare, Delhi, Kolkata, Mumbai, New York-JFK
- Air Jamaica: Kingston, Montego Bay
- Air Mauritius: Mauritius
- Air New-Zeland: Aucland, Hogkong (2006 október 28-tól), Los Angeles
- Air Nippon Airways: Tokió-Narita
- American Airlines: Boston, Chicagp-O'Hare, Los Angeles, Miami, New York-JFK
- Biman Bangladesh: Ohaka, Dubai
- British Airways: Miami
- BWIA West Indies Airways: Antigua, Bridgetown, Barbados, Georgetown, St. Lucia, Port of Spain
- Cathay Pacific: Hong Kong
- Egyptair: Kairó, Luxor
- Emriates: Dubai
- Ethiopian Airlines: Abu Dabi
- EVA Air: Bangkok, Tajpej-Csang Kaj Sek
- Guf Air: Bahrein, Muscat
- Iran Air: Teherán-Mehrabad
- Japan Air Lines: Oszaka-Kansai, Tokió-Nakira
- Jet Airways: Amritsar, Delhi, Mumbai
- Kibrıs Türk Hava Yollari: Izmir
- Korean Air: Szöul-Incseon
- Kuwait Airways: Kuvaitváros, New York-JFK
- Malaysia Airlines: Kuala Lumpur
- Middle East Airlines: Damaszkusz
- Pakistan International Airlines: Isztambul, Karacsi, Lahore
- Qatar Airways: Doha
- Royal Brunei: Bandar Seri Begawan, Dubai
- Royal Jordanian: Amman, Agada
- Scandinavian Airlines: Koppenhágai repülőtér, Gőteborg-Landvetter, Stockholm-Arlanda
- SAS Braathens: Oslo, Stavanger
- Saudi Arabian Airlines: Jeddah, Rijád
- Singapore Airlines: Szingapúr
- Thai Airways International: Bangkok
- Turkish Airlines: Antalia, Isztambul-Attatürk, Izmir
- Turkmenistan Airlines: Ashgabat
- United Airlines: Chicago-O'Hare, Los Angeles, New YorkJFK (2006 október 27-ig), San Fransisco, Washington-Dulles
- Virgin Atlantic Airways: Boston, Cape Town, Delhi, Dubai, Hong Kong, Johannesburg, Lagos, Los Angeles, Miami, Mumbai, New York-JFK, Newark, San Fransisco, Sanghaj-Pudong, Sydney, Tokió-Narita, Washington-Dulles
[szerkesztés] Terminal 4
- Air Malta: Luqa
- Air Sahara: Delhi
- British Airways: Abu Dabi, Abuja, Accra, Amszterdam, Bahrein, Baltimore/Washington, Bangalore, Bangkok, Bázel, Peking, Boston, Brüsszel, Buenos Aires-Ezeiza, Kairó, Calgari (20065 december 1-től), Cape Town, Chennai, Chicago-O'Hare, Koppenhága, Dacca, Dar es Salaam, Delhi, Denver, Detroit, Doha, Dubai, Entebble, Genf, Grand Cayman, Harare, Houston-Intercontinental, Islamabad, Jeddah, Kolkata, Kuvaitváros, Lagos, Lilongwe, Luanda, Lusaka, Lyon, Mauritius, Mexikóváros, Montreal, Mumbai, Muscat, Nairobi, Nassau, Newark, New York-JFK, Oslo, Párizs-Charle de Gaulle, Philadelphia, Phoenix, Providenciales, Riga, Rio de Janeiro-Galeão, Rijád, Sâo Paulo-Guarulhos, Siettle/Tacoma, Seychelles-szigetek, Sanghaj-Pudong, Szingapúr, Dydney, Tel Aviv, Toronto, Vancouver, Bécs, Washinfton-Dulles, Zürich
- British Airways járatok a BMED szervezésével: Adddis Abeba, Aleppo, Alexandria, Alma-ata, Amman, Ankara, Baku, Bejrút, Biskek, Damaszkusz, Jekatyeriburg, Kartúm, Taskent, Tbliliszi, Teherán, Jereván
- Kenya Airways: Mombasa, Nairobi
- KLM: Amszterdam, Einthoven, Rotterdam
- Qantas: Bangkok, Hong Kong, Melbourne, Szingapúr Sydney
- SN Brussels Airlines: Brüsszel
- SriLankan Airlines: Colombo, Male
- TAM Linhas Airlines: São Paulo-Guarulhos (október 29-től)
[szerkesztés] Források
[szerkesztés] Külső hivatkozások
- Civil Aviation Authority - brit repülőterek forgalmi statisztikái (angol)
- World Aeronautical Database - a világ repülőtereinek kereshető adatbázisa (angol)
Based on work by 