Leyland Motor Corporation

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια

Ένα διαξονικό Leyland Olympian στο Χόνγκ Κόνγκ

H Leyland Motor Corporation (LMC - Λέιλαντ Μότορς) ήταν μία βρετανική βιομηχανία κατασκευής φορτηγών και λεωφορείων. Έδωσε το όνομά της στη British Leyland Motor Corporation (BLMC - Μπρίτις Λέιλαντ), που δημιουργήθηκε όταν η εταιρεία συγχωνεύθηκε με τη British Motor Holdings (ΒΜΗ). Η νέα εταιρεία έπειτα κρατικοποιήθηκε και μετονομάστηκε σε British Leyland.

[Επεξεργασία] Ιστορία της LMC

[Επεξεργασία] Ξεκίνημα

Η μακρά ιστορία της Leyland Motors ξεκινά το 1896, όταν οι οικογένειες Summer (Σάμερ) και Spurrier (Σπάριερ) ίδρυσαν την Lancashire Steam Motor Company (Λανκασάιρ Στιμ Μότορ) στην πόλη Leyland (Λέιλαντ) της βορειοδυτικής Αγγλίας. To πρώτο όχημα της εταιρείας ήταν ένα ατμήλατο φορτηγάκι που ζύγιζε 1,5 τόνο. Η εταιρεία μετονομάστηκε σε Leyland Motors το 1907 όταν εξαγοράστηκε η Coulthards με έδρα την πόλη Preston Πρέστον. Ένα δεύτερο εργοστάσιο κατασκευάστηκε στη γειτονική πόλη Chorley (Τσόρλεϊ) που ακόμα και σήμερα είναι έδρα της εταιρείας ανταλλακτικών LEX.

Το 1920 η Leyland Motors κατασκεύσασε το Leyland 8, ένα μεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο, η ανάπτυξη του οποίου έγινε με επικεφαλής του J.G. Parry - Thomas (Τζέι Τζι Πάρι - Τόμας) στο Brooklands (Μπρούκλαντς). Ο Parry - Thomas σκοτώθηκε έπειτα στην προσπάθειά του να καταρρίψει το ρεκόρ ταχύτητας εδάφους όταν μια αλυσίδα μετάδοσης κόπηκε.

Τρεις γενιές από την οικογένεια Spurrier ήλεγχαν τη Leyland Motors από την ίδρυσή της μέχρι την αποχώρηση του Sir Henry Spurrier (Σερ Χένρι Σπάριερ) το 1964. Ο Sir Henry κληρονόμησε τον έλεγχο της εταιρείας από τον πατέρα του το 1942 και οδήγησε με επιτυχία την εταιρεία στην κερδοφορία. Όσο η οικογένεια Spurrier διατηρούσε μάλιστα τον έλεγχο της εταιρείας, οι εργασιακές σχέσεις ήταν άψογες και δεν είχε χαθεί ούτε μία ημέρα λόγω κινητοποιήσεων.

[Επεξεργασία] Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος

During the Β' Π.Π., η Leyland Motors μαζί με τις περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες ενεπλάκη στην παραγωγή πολεμικού υλικού. Η Leyland κατασκεύαζε στα εργοστάσιά της το τεθωρακισμένο Cromwell από το 1943.

Μετά τον πόλεμο, η Λέιλαντ συνέχισε την παραγωγή πολεμικού υλικού με το τεθωρακισμένο Centurion.

[Επεξεργασία] Μετά τον πόλεμο

Το 1946, η Associated Equipment Company (Ασοσιέιτεντ Εκουίπμεντ) σε συνεργασία με τη Leyland Motors σχημάτισαν την British United Traction Ltd (Μπρίτις Γιουνάιτεντ Τράξιον).

Το 1955, μέσω μιας συμφωνίας, μια νέα εταιρεία, η Ashok Leyland παρήγαγε επαγγελματικά οχήματα στην πόλη Madras, της Ινδίας, στο εργοστάσιο της Ashok.

Έπειτα, η Leyland Motors εξαγόρασε άλλες εταιρείες:

1951: Albion Motors
1955: Scammell Lorries Ltd - πολεμικά και ειδικά βαρέα οχήματαmilitary and specialist lorry manufacturer
1960: Standard Triumph, βιομηχανία παραγωγής αυτοκινήτων και αγροτικών μηχανημάτων
1962: Associated Commercial Vehicles (ACV), που περιελάμβανε την Associated Equipment Company, την Thornycroft, την Park Royal Vehicles και την Charles H. Roe. Τότε η Leyland Motors μετονομάστηκε σε Leyland Motor Corporation.
1965: Bristol Commercial Vehicles και Eastern Coach Works
1967: Rover Cars Ltd.

Ο Donald Stokes (Ντόναλντ Στόουκς) ανέλαβε επικεφαλής της εταιρείας το 1964 και το 1968 οδήγησε την εταιρεία σε συγχώνευση με την British Motor Holdings (BMH), μια συγχώνευση που οδήγησε στη δημιουργία της British Leyland Motor Corporation (BLMC). Η BMH έφερε στη νέα εταιρεία ακόμα περισσότερες βρετανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως τη Daimler, τη Guy Motors, τη BMC, την Austin και την Morris.

[Επεξεργασία] Εποχή British Leyland

Η BLMC ήταν εξαιρετικά δύσκολο να καταφέρει να διατηρηθεί, αφού η δυσκολίες που αντιμετώπιζε η διοίκηση ήταν τεράστιες, λόγω του εξαιρετικά μεγάλου αριθμού εταιρειών. Αυτός και άλλοι λόγοι οδήγησαν την BLMC το 1974 στην κρατικοποίησή της. Τα προβλήματά της πάντως, δεν είχαν ακόμα τελειώσει.

Το 1975, μετά την έκδοση της μελέτης του Don Ryder σχετικά με το μέλλον της εταιρείας, η BLMC κρατικοποιήθηκε, αλλάζοντας το όνομά της British Leyland Ltd (BL Ltd.). Όλες οι εταιρείες που είχε στην κατοχή της οργανώθηκαν κάτω από τομείς και η παραγωγή φορτηγών και λεωφορείων έγινε ο τομέας Leyland Truck & Bus. Ο τομέας αυτός χωρίστηκε στα δύο το 1981, με τις επωνυμίες Leyland Bus και Leyland Trucks. Το 1982 η BL μετονομάζεται σε Austin Rover Group και το 1986 σε Rover Group. Το μερίδιό της στην Ashok Leyland ήταν ελεγχόμενο από τη Land Rover Leyland International Holdings και πουλήθηκε το 1987.

[Επεξεργασία] Η επωνυμία Leyland μετά την British Leyland

[Επεξεργασία] Λεωφορεία

Η κατασκευή λεωφορείων αποσχίσθηκε από τον Όμιλο μέσω εξαγοράς από τη διοίκησή της και είχε ως αποτέλεσμα τη δημιουργία της Leyland Bus, που εξαγοράστηκε από τον τομέα λεωφορείων της Volvo το 1988. Με την εξαγορά άμεσα καταργήθηκαν οι περισσότερες σειρές προϊόντων της εταιρείας.

[Επεξεργασία] Φορτηγά

Το 1987, ο τομέας Leyland Trucks του Ομίλου Rover συγχωνεύθηκε με τη DAF Trucks της Ολλανδίας και οι μετοχές της έγιναν διαθέσιμες στο ολλανδικό χρηματιστήριο ως DAF NV. Η νέα εταιρεία αποκαλούνταν στη Βρετανία Leyland DAF και στις υπόλοιπες χώρες απλά DAF. Το 1993 η DAF NV κήρυξε πτώχευση και ο βρετανικός τομέας λεωφορείων αγοράστηκε από τη διοίκηση της εταιρείας και έγινε Leyland Trucks. To τμήμα ελαφρών φορτηγών αγοράστηκε επίσης από τη διοίκηση και μετονομάστηκε σε LDV Ltd.. Η εταιρεία ανταλλακτικών (Multipart) έγινε κομμάτι της εταιρείας LEX.

Το 1998, η Leyland Trucks αγοράστηκε από την αμερικανική εταιρεία κατασκευής φορτηγών PACCAR. Η Leyland Trucks είναι τώρα τομέας της PACCAR και από το εργοστάσιο στην πόλη Λέιλαντ της βορειοδυτικής Αγγλίας είναι διαθέσιμα περίπου 14,000 φορτηγά, το ένα τρίτο των οποίων πωλήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

[Επεξεργασία] Προϊόντα

[Επεξεργασία] Λεωφορεία

Ιστορικά, η Leyland Motors ήταν κατασκευαστής λεωφορείων που σημείωναν επιτυχία τόσο στη Βρετανία όσο και διεθνώς. Ήταν η εταιρεία που πρώτη παρήγαγε το ιστορικό διώροφο Leyland Atlantean μεταξύ 1956 και 1986.