京成3000形電車 (2代)

3000形第5編成（2004年9月、京成高砂站）

3000形電車（-{3000がたでんしゃ}-）是日本京成電鐵的通勤形電車。

於2003年 2月1日開始營運。

[编辑] 概要

車頭構造和3700形(6次車以後)大致相同，貫通扉設在左邊，頭燈設在車頭上部位置。方向幕就使用了LED作列車種別顯示。而京成一向設在貫通門的列車種別幕就給取消了。

制御機器為京成初次使用東洋電機製造的IGBT素子VVVF。(這製造商的製品是關東鐵路小見的)。

在3000形投入服務後，也和其他京成車輛一樣，和京急本線(空港線)及都營淺草線作直通運轉。

在2005年度，京成集團的新京成電鐵及北總鐵道，和3000形同一設計的N800形及北總7500形投入到新京成電鐵及北總鐵道去了。

1次車的3001-3005編成登場。這時因為沒有動力車，所以是不可以行走都営線及其他路線。而其他車輛就在2003年2-3月間完成。最初期編成的3001編成是現在唯一8卡偏成。

2次車為3006-3009編成、2003年10月-2004年 1月落成。2次車的車門開關聲是比1次車為靜。而車輛燈的按鍵位置也給改動了。 3008編成就在2005年9月給改作了純電氣制動，作試驗用途。

3次車是2004年11月-2005年2月落成。這組別的列車在運轉台加入了緊急煞車按鈕，而且他們的運轉台也有小許變化。此外, 倣效京急及都營的做法，京成電鐵在這批車開始使用了不碎光管，與此同時又推展到其他車種。

4次車在2006年1月-3月落成。這組別的車和3008編成一樣是改作了純電氣制動，作試驗用途。第四次車的在籍數目超過100個車廂，是3700型的主力車。

直到目前、3000形有一列8卡編成及16列六卡編成，共104個車廂。