Biltrial
Wikipedia
Biltrial är en ganska liten bilsport i Sverige. Precis som i Motorcykeltrial och cykeltrial handlar det om precisionskörning med fyrhjulsdriven bil i terräng. Lite beroende på var i Sverige tävlingen körs varierar terrängen mycket. I Skåne används mycket grustag, medan det i övriga Sverige överlag körs i skog. Idag är utövarna av biltrial väldigt ojämnt utsprida i landet. Flest utövare finns tveklöst i Skåne, södra Småland, Blekinge samt en liten tapper grupp i Säter.
Tävlingen körs i 5 olika klasser, beroende på hur ombyggda bilarna är. Normalt finns det 5-7 sektioner som man vanligtvis kör 2 varv. I sektionerna kör man sedan olika svåra spår beroende på vilken klass man kör i. En tävling tar 5-6 timmar, och man får prickbelastning för motorstopp, backning, vidröring av hinder i sektionen och liknande.
I sammanställningen nedan har det inte tagits med alla säkerhetskrav, men säkerheten inom Biltrial4x4 är mycket hög. Och eftersom hastigheten samtidigt är mycket låg är risken för skador mycket liten.
Allt som tillåts i original, är godkänt i standard. Allt som godkänns i standard är tillåten i modifierat, osv.osv... Vissa gemensamma regler finns också... Bilen ska ha sittplats för förare och eventuell codriver sidanom varandra. Minimivikt 600kg och maxvikt 3500kg. Fordonet ska ha 4 luftfyllda gummihjul. Endast vanligt handelsbränsle får anvämdas
Det finns även en variant av biltrial för tunga fordon (över 3500kg) kallad Trucktrial.
Innehåll |
[redigera] Original Blått spår
Här tillåts i princip inga ändringar, förutom att man får montera diffspärr i bakaxeln, byte till ett grövre däcksmönster och att viss säkerhets- och skyddsutrustning får monteras (skyddsbur ska finnas i öppna bilar).
[redigera] Standard Vitt spår
I Standard kan man montera större hjul (max 900mm höga, 300mm breda), men karossen och hjulhus får inte ändras. En karosshöjning med 50mm av varaktig karaktär är tillåten, samt fri fjäderhöjning. Det är tillåtet att byta ut originalmotorn mot annan valfri motor, så länge man har lika många, eller färre antal cylindrar än det var i orginalmotorn. Man får ändra utväxlingsförhållande i växellåda, fördelningslåda samt axlar, dock är det inte tillåtet att byta till andra axlar än vad bilen har i originalskick. För att bättra på framkomligheten får man montera diffspärrar i fram- och bak-axel. Skyddsbur ska finnas i samtliga bilar, stol av racingtyp rekommenderas.
[redigera] Modifierad Gult spår
Här kör man de näst svåraste banorna, med bilar som får modifieras ganska fritt, så länge man inte byter fjädringssystemet från exempelvis bladfjädrar till spiraler. Karossen får modifieras eller bytas ut så länge den kommer från en serietillverkad bil. Det är tillåten att byta axlar så länge dom är av ursprungligt utförande.
[redigera] Pro-modified Svart färg - gult spår
Fri ram och kaross. Fjädringssystemet får byggas om fritt. Axlar är fritt. Styrbromsar och frånkoppling av drivning till bakaxeln tillåten. Pro-Mod kör samma spår som modifierat.
[redigera] Prototyp Rött spår
Här är i princip allt tillåtet, bland annat fyrhjulsstyrning (dock ej midjestyrning) och nivåreglering, vilket verkligen ger utlopp för fantasi och skaparglädje. Prototypbilarna kör de svåraste spåren, och är riktiga specialbyggen.
