Sukhoi Su-32
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Su-32,Su-32FN,Su-34
Serie de aviones diseñados por la emprea rusa Sukhoi usando como vector el avión SU-27, los cuales desempeñarán misiones de ataque de largo alcance y reconocimiento aéreo como alerta temprana.
Modificaciones:
Para lograr las capacidades necesarias para estos propósitos, se tuvo que rediseñar extensamente la célula básica del Su-27.
En primer lugar se cambió el radomo del radar ECM por uno más plano transversalmente la cual tiene una forma parecida a la de un pico de un pato (por lo cual extraoficialmente se le conoce como platipus), esta forma permite bajar la zona de eco de radar del avión.
La cabina es biplaza con la tripulación sentada lado a lado en asientos K-36DM. Esta cabina es más alta y la curva forma una joroba dorsal la cual tiene un gran volumen interno para la colocación de aviónica, combustible y hasta de un baño para las misiones de larga duración.
Para la protección de la tripulación y la aviónica se coloco 1.480 kg de blindaje de titanio con un espesor de 17 mm. La entrada de la tripulación se efectúa por una por una escalera situada por detrás de los asientos. Al costado izquierdo, bajo el parabrisas se encuentra la sonda de repostaje en vuelo.
La joroba por detrás de la cabina se adelgaza, tanto longitudinalmente como transversalmente rematando en un aguijón entre los motores, este carenado dorsal también contiene combustible. Este aguijón sobresalen alrededor de 4 m y con diámetro de 80 cm y tiene en su extremo un radar de alerta y un paracaídas de frenado que se encuentra en el segmento entre los motores abriendoce el compartimento hacia arriba. La razón para el alargamiento del aguijón fue reacomodar el centro de gravedad desplazado por la masiva cabina y el combustible extra.
Las aletas ventrales fueron retiradas ya que en las misiones que debe realizar el Su-32FN no es necesario volar con fuerte ángulos de ataque (AoA) y las tomas de aire auxiliares fueron retiradas por que no debe operar desde pistas no preparadas. La aerodinámica es similar a la del Su-30MKI, Su-33, Su-35 y Su-37, es decir, triplana longitudinal naturalmente inestable la cual permite una enorme maniobrabilidad gobernado por un sistema de vuelo por cable digital (FLY-BY-WIRE) lo cual permite hacer las correcciones necesarias automáticamente durante los vuelos con turbulencias producidas por mal tiempo o por los vuelos a baja altura.
Sistemas de Propulsión
El Su-23FN está impulsado por 2 turbofans SATURN-LYULKA AL-31F con un empuje en seco de 7.600 kg y 12.500 kg con post-combustión, pero además se pueden montar los motores AL-35F y los motores con vectorización de empuje (TVC) AL-31FU y AL-41F. Todos estos cambios incrementaron el peso normal cargado a 39.000 kg, 15.600 kg más que el Su-27SK, de los cuales 12.100 kg es de combustible, por lo cual se rediseñó en su totalidad el tren de aterrizaje, reforzándolo. El delantero tiene 2 ruedas y se retrae hacia atrás y al tren principal se instalaron 2 ruedas en tándem por lo cual también se debió rediseñar los pozos de alojamiento del tren de aterrizaje aumentando longitudinalmente hacia adelante. Se aprovechó para incrementar la altura del tren de aterrizaje aumentando la luz sobre el suelo permitiendo llevar armamento de mayores dimensiones bajo los puntos 9 y 10 (bajo las tomas de aire de los motores).
La tripulación esta compuesta por un piloto en el asiento izquierdo y un oficial de sistemas en el asiento derecho. La aviónica comprende un radar multifuncional de apertura sintética con capacidad de seguimiento del terreno construido por LENINETZ/St PETERSBURG B004 con un alcance 90 km para blancos de sección de radar de 3m2; 30 km para blanco terrestre o 135 km para un blanco del tamaño de un destructor, un contenedor con FLIR desarrollado por GEOFIZIKA, sistemas de contra medidas electrónicas pasivas TsNIRTI, contenedores de contra medidas electrónicas activas SORBTSYA montadas en las puntas de las alas y el sistema electro-óptico construido por Urals Optical and Mechanical Plant YOM3 seguimiento de blancos por IR, TV y LASER UOMZ. Los tripulantes cuentan con cascos con sistema de designación de blancos Sch-3UM el cual está enlazado con el UOMZ. Toda la información es procesada por el computador principal ARGON y es presentada a la tripulación a través del HUD y 7 pantallas EFIS.
Armamento:
El armamento fijo está instalado en el costado derecho de la cabina y comprende el cañón GRYAZEV/SHIPUNOV GSh-30-1 (9A-4071K) de 30 mm con munición AO-18 del tipo incendiarios, explosivos de fragmentación y perforantes-trazadores. El Su-32FN puede portar 8.000 kg. de armamento lanzable en 12 puntos de fijación: 3 bajo cada ala, 1 en cada punta del ala, 2 en la línea central del fuselaje y 1 bajo cada toma de aire del motor y puede portar tanto armamento misilistico, bombas guiadas, bombas de caída libre y cohetes. Este armamento es todo el arsenal de ataque aire-superficie.
Enlaces Externos
