TRI
Z Wikipedii
| Transporter Rozpoznania Inżynieryjnego | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | Polska |
| Trakcja | gąsienicowa |
| Typ | opancerzony transporter rozpoznawczy |
| Załoga | max. 8 osób |
| Dane techniczne | |
| Silnik | 8-cylindrowy silnik wysokoprężny |
| Moc | 240 KM |
| Moc jedn. | 20,16 KM/t |
| Nacisk jedn. | 0,046 kg/cm² |
| Wymiary | |
| Długość maksymalna | 6,80 m |
| Szerokość | 3,00 m |
| Wysokość | 2,28 m |
| Prześwit | 0,48 m |
| Masa | |
| Masa własna | 11 810 kg |
| Opancerzenie | |
| Osiągi | |
| Prędkości maksymalne | |
| Na drodze | 60 km/h |
| W wodzie | 7 km/h |
| Zdolność pokonywania przeszkód | |
| Ściany pionowe | 0,61 |
| Zasięg | 500 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| Strzeleckie | 1 x wkm NSW kalibru 12,7 mm |
| Użytkownicy | |
| Wojsko Polskie | |
Transporter Rozpoznania Inżynieryjnego (TRI) - polski opancerzony transporter rozpoznawczy przeznaczony do wykonywania rozpoznania inżynieryjnego. Pojazd wykorzystuje podwozie transportera opancerzonego MTLB
TRI jest wyposażony w sprzęt minerski oraz sprzęt do rozpoznania zapór inżynieryjnych, skażeń chemicznych i promieniotwórczych, dróg, mostów i przeszkód wodnych.
