Su-15

Z Wikipedii

Su-15
Dane podstawowe
Państwo	Związek Radziecki
Wytwórnia	Suchoj (konstruktor)
Typ	myśliwiec przechwytujący
Konstrukcja	półskorupowa duraluminiowa
Załoga	1 pilot
Historia
Data oblotu	30 maja 1962
Dane techniczne
Napęd	2 × Tumanski R-13F2-300, turboodrzutowe
Moc	40,21 kN (70,0 kN z dopalaniem)
Wymiary
Rozpiętość	10,53 m
Długość	20,50 m
Wysokość	5,08 m
Powierzchnia nośna	36 m²
Masa
Własna	12 245 kg
Startowa	18 000 kg
Osiągi
Prędkość max.	2,670 km/h (2,5 Ma)
Prędkość wznoszenia	228 m/s
Pułap	20 000 m
Zasięg	2250 km
Promień działania	745 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 × działko NR-30 kal. 30 mm, lub 2 × działko GSz-23 kal. 23 mm 6 × pocisk rakietowy na węzłach pod kadłubem i skrzydłami

Su-15 (w kodzie NATO Flagon) - radziecki, dwusilnikowy myśliwiec przechwytujący zaprojektowany w biurze Suchoja. Używany przez lotnictwo ZSRR, pojawił się również w 1973 w Egipcie podczas wojny Jom Kippur.

[edytuj] Historia rozwoju

Samolot stanowi rozwiniecie konstrukcji Su-9 i Su-11. Pierwsze dwa prototypy oznaczone jako T-58 miały być napędzane pojedynczym silnikiem AL-7F2 oraz R-21F-300. Trzeci prototyp, oznaczony T-58D-1 był już maszyną dwusilnikową. Kolejny prototyp T-58D-2 różnił się od porzednika radarem. Zbudowano również prototyp T-58D-3. Na podstawie tych maszyn w kwietniu 1965 uruchomiono produkcję seryjną pod oznaczeniem Su-15.

[edytuj] Wersje

• Su-15 - podstawowa wersja bojowa, początkowo wyposażona w skrzydła delta o skosie +53°, od 1969 (seria 11) z większą rozpiętością skrzydeł i mniejszym skosem końcówek, a od 1973 ze zmienionymi zamkami podskrzydłowymi.
• T-58VD - przebudowany prototyp T-58D-1 wyposażony w trzy dodatkowe, ustawione pionowo silniki RD36-35, które miały skrócić długość rozbiegu (samolot STOL). Oblatany 6 czerwca 1966. Nie wszedł do produkcji seryjnej.
• Su-15UT - dwumiejscowa wersja treningowa, o wydłużonym kadłubie, zminiejszonym zbiorniku paliwa i pozbawiona radaru.
• U-58B - prototyp samolotu szkolno-bojowego, różniący się od Su-15UT radarem, prace nad nim przerwano ze względu na niewyważenie konstrukcji.
• Su-15-30 - projekt z lat 1966-1967 o zmienionym radarze i silnikach, nie wszedł do produkcji.
• Su-15Sz - propozycja samolotu szturmowego z lat 1969-1970. Przegrała w konkurencji z MiGiem-27.
• Su-15T - wersja z nowym radarem i silnikami R-13-300. Unowocześniono również awionikę, budowane w latach 1970-1971.
• Su-15U - niemal identyczny z Su-15T, różniący się radarem. Nie wszedł do produkcji.
• Su-15TM - wersja początkowo identyczna z Su-15T, w której usunięto wady radaru. W późniejszym okresie zmieniono radar na inny typ, zmieniając również część nosową kadłuba, a także zamki podskrzydłowe i awionikę.
• Su-15UM - szkolna, dwumiejscowa wersja Su-15TM pozbawiona radaru i o uboższej awionice.
• Su-15bis - samolot Su-15TM z silnikami zmienionymi na R-25-300

[edytuj] Opis konstrukcji

Samolot o konstrukcji półskorupowej, wykonanej z duraluminium. Skrzydła w układzie delta w części wewnętrznej o skosie +53°, a w części zewnętrznej +37°, wloty powietrza po bokach kadłuba. Kabina hermetyzowana z fotelem katapultowym. Podwozie chowane z kółkiem przednim. Uzbrojenie stanowią dwa działka NR-30 kalibru 30mm oraz uzbrojenie lub zbiorniki paliwa podwieszane na sześciu zamkach.