Krakowski Szybki Tramwaj

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Krakowski Szybki Tramwaj (KST) – współczesna inwestycja mająca zapewnić szybką komunikację zbiorową południowych dzielnic z centrum Krakowa. Po zakończeniu ma zostać włączony do miejskiego Zintegrowanego Systemu Transportu Zbiorowego.

Spis treści

1 Opis inwestycji
2 Finansowanie inwestycji
3 Szczegóły techniczne zrealizowanych odcinków
4 Zobacz też:
5 Linki zewnętrzne

[edytuj] Opis inwestycji

Budowa KST została podzielona na kilka etapów:

I etap (oddany 1.10.2000 r,): wybudowanie linii tramwajowej z Kurdwanowa do ul. Wielickiej, w tym budowa pętli na Kurdwanowie, przebudowa skrzyżowania ul. Nowosądeckiej z ul. Wielicką oraz modernizacja fragmentu torowiska na ulicy Wielickiej;
II etap (do 2007 r.): budowa linii tramwajowej z Ronda Grzegórzeckiego do Krowodrzy (w tym budowa tunelu na odcinku od ronda Mogilskiego do Dworca Głównego oraz modernizacja pętli Krowodrza Górka). W podziemnym odcinku szybkiego tramwaju powstaną trzy przystanki: Politechnika, Krakowskie Centrum Komunikacyjne i rondo Mogilskie;
III etap (planowany): wybudowanie linii tramwajowej od Ronda Grzegórzeckiego do ul. Wielickiej poprzez Most Kotlarski.

Aby zapewnić właściwą szybkość przewozu pasażerów tramwaj jadący po wydzielonym torowisku będzie miał na skrzyżowaniach pierwszeństwo przejazdu (dzięki zastosowaniu komputerowego sterowania sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniach - system ten, budowany przez firmę Siemens, ma zacząć działać w 2007).

Docelowo Krakowski Szybki Tramwaj obsługiwać będzie wyłącznie tabor niskopodłogowy. W roku 1999 Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. zakupiło 26 niskopodłogowych wagonów marki Bombardier NGT6 z myślą o szybkim tramwaju. Do roku 2007 - w chwili uruchomienia drugiego odcinka KST - zostaną zakupione kolejne 24 pojazdy.

[edytuj] Finansowanie inwestycji

Od października 1998 roku inwestorem zastępczym miasta przy budowie KST jest Agencja Rozwoju Miasta Krakowa. Na wykonanie inwestycji zostały zaciągnięte kredyty w Europejskim Banku Odbudowy i Rozwoju oraz Europejskim Banku Inwestycyjnym.

[edytuj] Szczegóły techniczne zrealizowanych odcinków

Odcinek Wielicka-Kurdwanów Pętla:

długość 3.05 km,
6 przystanków, oddalonych o 500-700 metrów,
9 sygnalizacji świetlnych (7 na skrzyżowaniach i 2 na przejściach pieszych)
odcinek ten tramwaje pokonują z prędkością handlową ok. 22-23 km/h,
jedyną budowlą inżynierską na tym odcinku jest charakterystyczna pętla na Kurdwanowie "na palach"
częstotliwość: od godz. 6 do 18 w dni robocze tramwaje kursują średnio co 4 minuty
wszystkie linie kursujące z Kurdwanowa mają od jesieni 2005 numery 32,34,36,38 (pozostałe 3x mają obsługiwać nowe trasy KST)
odległość pętli Kurdwanów od Krakowskiego Centrum Komunikacyjnego w lini prostej: 6 km