Komora spalania silnika wysokoprężnego
Z Wikipedii
Komora spalania silników wysokoprężnych
Komory spalania silników wysokoprężnych różnią się konstrukcją co jest oczywiste i można je uszeregować w kierunku wzrastającej sprawności wykorzystania energii w paliwie.
- Komora z zasobnikiem powietrza - obecnie właściwie już nie występuje ze względu na trudności w wyregulowaniu jednakowych mocy dla poszczególnych cylindrów.
- Komora wstępna - bardzo popularna w silnikach małej mocy (samochody osobowe i ciężarowe), obecnie coraz rzadziej stosowana ze względu na małą sprawność termodynamiczną. Zasadniczą jej zaletą jest możliwość stosowania mało precyzyjnej aparatury wtryskowej.
- Komora wirowa - dosyć sprawna termodynamicznie a jednocześnie nie wymagająca precyzyjnej aparatury wtryskowej. Stosowana współcześnie w wielu slnikach samochodowych np. Koncern PSA.
- Komora wtrysku bezpośredniego - najsprawniejsza termodynamicznie współcześnie najbardziej rozpowszechniona. Wymaga jednak bardzo precyzyjnej i wysokociśnieniowej aparatury wtryskowej (a więc drogiej), dobrego przygotowania paliwa i dobrego jakościowo.
