Konsztantyin Eduardovics Ciolkovszkij

A Wikipédiából, a szabad lexikonból.

Konsztantyin Eduardovics Ciolkovszkij
Született:
1857. szeptember 5. Izsevszkoje
Meghalt:
1935. szeptember 19. Kaluga

Konsztantyin Eduardovics Ciolkovszkij (oroszul: Константин Эдуардович Циолковский) (Izsevszkoje, 1857. szeptember 5. – Kaluga, 1935. szeptember 19.) orosz tudós, a modern rakétatechnika és űrkutatás elméleti megalapozója. Munkásságát egy saját maga által emlegetett mondat határozza meg legjobban: A Föld az emberiség bölcsője, de nem maradhatunk örökké bölcsőben. Az emberiség nem is marad örökké a Földön, hanem fényre és térségre vágyva előbb félszegen behatol a légkörön túli térségbe, aztán pedig meghódítja a csillagok világát.

[szerkesztés] Élete

Oroszország Rjazanyi területén, Izsevszkoje faluban született, jómódú, lengyel nemesi származású családban. Kilencévesen skarlátbetegséget kapott, ami egész életét meghatározta később. A skarlát miatt szinte teljesen megsüketült, ami miatt társai kicsúfolták, kirekesztették. A magányos fiú a könyvekhez menekült. Tanulmányait magánúton végezte és érdeklődése a fizika és a matematika felé fordult.

Tizenhat évesen került Moszkvába és egy saját maga által készített bádog hallókürttel járt egyetemre, ahol matematikatanári diplomát szerzett 1879-ben.

A Diplomával a zsebében Borovszkba költözött és ott vállalt tanári állást. Ott vette el szállásadója lányát. 1895-ben Kalugába költözött, ahol élete legtermékenyebb, legjelentősebb, de egyben legtragikusabb időszakát élte át. Itt is matematikatanárként működött, ám szabadidejében gázkinetikai, repüléselméleti és szélcsatornakísérleteket végzett. Sajnos fia 1902-ben öngyilkos lett, 1908-ban pedig az árvíz rombolta le a házát.

A cári Oroszország nem támogatta munkásságát, az eredményeit nem méltányolta az Akadémia fémjelezte orosz tudományos élet. A fordulat a szovjethatalom győzelmével következett be. 1918-ban a Szocialista Akadémia tagjává választották, majd 1921-ben a légierő akadémiájának tiszteletbeli tanára lett. A szovjet érában összesen 450 publikációja jelent meg. 1935. szeptember 19.-én halt meg Moszkvában, majd Kalugában temették el. Sírján a fenti gondolat egy részlete áll: ...az emberiség nem marad örökké a Földön...

[szerkesztés] Munkássága

Első munkája a gázok kinetikus elméletének megalkotása volt, ám amikor publikálni próbálta felfedezését, közölték vele, hogy Maxwell, már egy évtizede felfedezte azt.

Ezt követően kezdett repüléssel kapcsolatos értekezésbe. Ennek kapcsán az évtizedekkel később polgárjogot nyert kormányozható léghajók irányításának elveivel kezdett foglalkozni. Emellett a még szintén csak mérnöki agyakban létező repülőgéppel kapcsolatos kutatásait tette közzé, a világon elsőként említve egy fémvázas, egy pár szárnyon repülő szerkezet gondolatát.

A repülőgépekhez kapcsolódó kutatásaihoz a világon elsőként épített és alkalmazott szélcsatornat.

Ezt követően fordult a figyelme a világűr meghódítása felé. Az űrhajózással kizárólag elméleti síkon foglalkozott, amely elméletet 1903-1914 között tette közzé több művében.

Első számottevő műve a A világűr felfedezése reaktív eszközökkel (Исследование мировых пространств реактивными приборами) volt. Ebben írta le az első kozmikus sebesség fogalmát és kalkulálta azt hozzávetőleg 8 km/sec értékre (a pontos érték 7,92 km/sec.). Levonta a következtetést, hogy ezt a sebességet a Newton haramdik törvényében megfogalmazott hatás-ellenhatás elvén működő, folyékony hajtóanyagú rakétával lehet elérni.

1929-ben megjelent Kozmikus vonat (Космические поезда) c. munkájában a többlépcsős rakéta elvét is lefektette. Ezzel összeállt a későbbi sikeres űrrakéták alkalmazta elméleti alapvetés is. Ezt az alapvetést később világszerte használták a rakétamérnökök és ezek alapján alakultak ki Wernher von Braun és Szergej Koroljov rakétái.

[szerkesztés] A Ciolkovszkij-egyenlet

vagy ezzel egyezően

     or     

ahol m₀ a starttömeg és m₁ a végső tömeg, v_e a rakéta égésvégi sebessége.

Ezek szerint az egyenletek szerint a hordozórakéta égésvégi sebessége nem függ attól, milyen ütemben fogyott el az üzemanyag, a végső sebesség pedig az egyes lépcsők végsebességének összege. Ezzel világított rá a többlépcsős rakéták alkalmasságára az űrutazásban.