Jouet de Paris
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JEP (marque déposée) est une contraction de Jouet de Paris. Elle a été créée en 1920 pour désigner les jouets produits par la Société Industrielle de Ferblanterie (SIF) en activité depuis 1909.
Les activités les plus connues de cette marque (qui a cependant fabriqué aussi des poupées) ont été les automobiles et les trains miniatures.
Les modèles d'automobiles en métal imprimé furent à leur apogée dans les années 1928-1930. Il s'agissait de modèles à l'échelle 1/18ème environ, relativement fidèles avec direction, portières mobiles.
Du côté ferroviaire, c'est JEP qui a lancé en 1925 une gamme de trains à l'échelle OO nommée le "Train mignon" et précurseur des trains HO. Mais ses productions furent essentiellement en échelle O jusqu'en 1955, puis en HO de 1952 à 1965.
Au début des années 1930 la gamme à l'échelle O, à la fois mécanique et électrique (20 Volts, 3 rails), est comparable en qualité aux modèles allemands de l'époque. On y note une rame Flèche d'Or et surtout, la pièce la plus réussie, une automotrice à soufflet d'un réalisme inhabituel pour l'époque. JEP fabriqua aussi de multiples accessoires électrifiés : gares, signaux et un passage à niveau électromagnétique dont l'exposition est restée longtemps de rigueur dans les vitrines de Noël des grands magasins au cours des années 1960.
Vers 1950, la production O est de haute qualité mais les prix augmentent en conséquence : en particulier la série 60 est impressionnante avec les BB 8100, CC 7107 et 131T réalisées en zamac et pesant près de 2kg ! Parallèlement une série "jouet" est maintenue avec des véhicules très raccourcis.
Une tentative est faite de lancement de train jouet à l'échelle TT : la série "Réclame" à écartement 25 mm. C'est un échec sans lendemain.
Après le Train Mignon de 1925, ce n'est qu'en 1954, qu'une gamme électrique à l'échelle HO est lancée avec une large utilisation de matière plastique : la voie est à 3 rails acier sur traverses en plastique et l'alimentation est en alternatif (20 Volts) comme la gamme O. Le système 3 rails, en raison de sa symétrie, permet de réaliser sans difficulté des circuits se reconfigurant par aiguillages entre forme de 8 et de 0, ce qui ne sera jamais possible facilement aux systèmes asymétriques à 2 rails.
La gamme comprendra essentiellement la 2D2 9100, la 232R (avec un tender inédit qui n'a jamais existé), la 060DB à bielles et une petite vapeur de maneuvre 030T. Les voitures sont d'abord les "saucissons" État réduites à 230 mm et elles seront complétées plus tard par des Pullman. Des accessoires sont également fournis. Ces produits de qualité n'étaient néanmoins pas compétitifs avec les trains Hornby acHO et Jouef, plus légers, mais en plein essor à l'époque et beaucoup moins chers.
La production de trains miniatures cessa en 1965.
