Wendemoment
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Wendemoment ist im Flugwesen eine Bezeichnung für ein Drehmoment um die Hochachse eines Flugzeuges.
Normalerweise wird ein Wendemoment durch die Betätigung des Seitenruders hervorgerufen.
Wichtiger und meist unerwünscht ist das negative Wendemoment, das durch die Querruder hervorgerufen wird. Durch einen Querruderausschlag "rollt" das Flugzeug, führt also eine Bewegung um die Längsachse aus.
Das Ruder auf der auftriebserhöhenden Seite erzeugt neben dem Auftrieb einen erhöhten Luftwiderstand, der zu einer Bremswirkung auf der auftrieberzeugenden Seite führt. Folglich giert das Flugzeug entgegen der Rollrichtung.
- Beispiel: Ein Querruderausschlag nach rechts führt zu einer Querlage des Flugzeuges nach rechts, weil sich der Auftrieb rechts verringert und links verstärkt. Da sich links auch der Luftwiderstand erhöht, dreht das Flugzeug gleichzeitig nach links.
Dem negativen Wendemoment ist für sauberen Kurvenflug im Langsamflug (insbesondere beim Segelflug) durch Betätigung des Quer- wie auch des Seitenruders in gleicher Richtung zu begegnen.
Ausgenutzt wird das negative Wendemoment beim Slip, bei dem das Flugzeug absichtlich in eine seitliche Fluglage gebracht wird, um durch erhöhten Luftwiderstand einen steileren Anflugwinkel zu ermöglichen. Dies wird heute noch bei älteren Segelflugzeugen angewandt. Moderne Segelflugzeuge haben wirksame Störklappen, die den Zweck besser erfüllen. Piloten von Spornradflugzeugen nutzen den Slip dagegen gern, um eine bessere Sicht auf die Landebahn zu haben, oder um fehlende Störklappen zu ersetzen.
Bei größeren Flugzeugen wird dem negativen Wendemoment automatisch durch Federn oder Störklappen entgegengewirkt. Auch durch differentielle Querruderausschläge wird dem negativen Wendemoment konstruktiv begegnet.
Nicht zu verwechseln ist das negative Wendemoment mit der Ruderumkehrwirkung oder dem paradoxem Fliegen.
