Warteschleife
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Warteschleifen (engl. holding), heute im deutschen Sprachraum offiziell "Warterunden" genannt, bezeichnen in der Luftfahrt im Luftfahrthandbuch für jeden Flughafen veröffentlichte Verfahren, um Anflüge geregelt und gestaffelt zum Anflug zu führen. Sie werden nur bei starkem Verkehrsaufkommen genutzt und sind sowohl für Flüge nach Sicht-, als auch nach Instrumentenflugregeln veröffentlicht. Warteschleifen werden meist mit Zeitangaben geflogen. Eine Warteschleife besteht aus zwei Halbkreisen und zwischenzeitlichem Geradeausflug. Eine Warteschleife wird im Gegensatz zur Platzrunde rechtsherum geflogen, soweit nicht anders festgelegt.
Die im Instrumentenflug gebräuchliche Warteschleife beginnt immer über einem sogenannten Fix, einem durch ein Funkfeuer oder mittels GPS-Koordinaten definierten Einflugpunkt. Außerdem wird eine Warteschleife durch eine Mindesthöhe (MHA - Minimum Holding Altitude) sowie einem Kurs, mit dem dieser Fix bei jeder Runde wieder angeflogen werden muss (IC - Inbound Course), definiert. Je nach dem Winkel, welchen der Kurs des einfliegenden Flugzeuges mit diesem Inbound Course bildet, gibt es vier verschiedene Einflugverfahren: Direct, Special Direct, Parallel und Teardrop. Schließlich sind noch Maximalgeschwindigkeiten vorgeschrieben, die in der Warteschleife einzuhalten sind.
Eine Standardwarteschleife dauert vier Minuten: eine Minute für die Kurve zum Outbound Leg, eine Minute auf diesem Abschnitt, eine Minute für die Kurve hin auf den Inbound Leg, und wiederum eine Minute auf diesem Abschnitt, bis der Fix wieder erreicht ist. In der Praxis lässt sich dies nur bei völliger Windstille erreichen; deshalb muss der Pilot vor dem Einflug (sofern ihm nicht Hilfen wie ein Flight Management System zur Verfügung stehen, Winkel- und Zeitkorrekturen für den Windversatz berechnen.
