VR Baureihe Dr12
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| Dr 12 | |
|---|---|
| Nummerierung: | 2200-2241 |
| Anzahl: | 42 |
| Hersteller: | VAL, LOK,MAN, TPT, SGB, BBC, SBG |
| Baujahr(e): | 1959-1963 |
| Ausmusterung: | 1990er |
| Achsformel: | Co'Co' |
| Spurweite: | 1524 mm |
| Länge über Puffer: | 18560 mm |
| Drehzapfenabstand: | 9720 mm |
| Achsabstand der Fahrgestelle: | 4000 mm (2000+2000mm) |
| Gesamtradstand: | 13720 mm |
| Dienstmasse: | 121.8 t |
| Reibungsmasse: | 121.8 t |
| Radsatzfahrmasse: | 20,3 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Dauerleistung: | 1400 kW |
| Anfahrzugkraft: | 28000 kg |
| Treibraddurchmesser: | 1180mm (abgenutz 1106 mm) |
| Motorentyp: | V8V 22/30 m.A.u.L |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 6 |
| Antrieb: | diesel-elektrisch |
Die dieselelektischen Lokomotiven der Baureihe Dr 12 wurde zwischen 1959 und 1963 von der Finnischen Staatsbahn (VR) beschafft. Es wurden 42 Stück dieser Lokomotive mit der Achsfolge Co'Co' beschafft.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Technisches
Der mechanische Teil stammt von Lokomo und Valmet in Finnland. Der elektrische Teil von Brown, Boveri & Cie, als Lizenzbau von OY Strömberg a/b in Pitäjänmäki hergestellt. Der Motor wurde von MAN entwickelt, welcher aber in Lizenz von Tampaella OY in Tampere gefertigt wurde. Der Dieselmotor hat bei der Nenndrehzahl von 900 Umdrehungen pro Minute, eine Leistung von 1900 PS. Er hat 16 Zylinder mit einer Bohrung von 220 mm und einem Hub von 300 mm.
Die Auslieferungsjahre sind:
- 1959 Nummer 2200–2205
- 1960 Nummer 2206–2219
- 1961 Nummer 2220–2227
- 1962 Nummer 2228–2231
- 1963 Nummer 2232–2241
[Bearbeiten] Umbau in Dr15
Im Januar 1980 wurde eine Dr12 versuchsweise Umgebaut, und als Dr15 mit der Nummer 2439 eingereiht. Dieser Umbau befridigte nicht, so das es eine Einzelgänger blieb, welcher schon 1984 aus dem Betrieb genommen wurde. Anstelle das man die Dr12 umbaute, beschafte sich 1985 die VR die Baureihe Dr16.
[Bearbeiten] Betriebliches
Es sind 2 Maschinen museall erhalten geblieben. Dies sind 2241 in Toijalan Veturimuseossa und 2216 in Haapamäellä.
