Universallokomotive
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Eine Universallokomotive (von lat. universus = gesamt, ganz) ist eine Lokomotive, die sowohl im schweren Güterzugdienst als auch im schnellen Reisezugverkehr einsetzbar ist.
Für Eisenbahnunternehmen sind Universallokomotiven attraktiv, da auf diese Weise die betrieblichen Anforderungen mit wenigen unterschiedlichen Baureihen abgedeckt werden können, was sich günstig auf die Entwicklungs- und Wartungskosten auswirkt. Da Universallokomotiven für die unterschiedlichsten Aufgaben herangezogen werden können, werden die Disposisition vereinfacht und Stillstandszeiten reduziert.
Schon in der Ära der Dampflokomotiven wurde versucht, Universallokomotiven zu entwickeln. Dies scheiterte jedoch meist an dem grundsätzlichen Problem, dass bei Dampflokomotiven hohe Fahrgeschwindigkeiten nur mit grossen Raddurchmessern erreicht werden können, solche Lokomotiven jedoch keine hohe Zugkraft erreichen. Am nächsten kam man diesem Ziel in Deutschland mit der als Güterzuglokomotive konzipierten Einheitslokomotive der DRG_Baureihe 41. Der letzte Versuch der Deutschen Reichsbahn der DDR, mit der Baureihe 25.10 eine Universalokomotive zu schaffen, blieb ohne Erfolg.
Mit der Entwicklung der Drehstromtechnik wurde es erstmals möglich, echte Universallokomotiven zu bauen. Wegbereiter in Deutschland war die Baureihe 120. Auch die bei der DB AG als Baureihe 182 geführten EuroSprinter sind sowohl im schweren Güterzug- als auch im schnellen Reisezugverkehr einsetzbar.
