U-Boot-Klasse UB
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Die U-Boot-Klasse UB wurden für die Kaiserliche Deutsche Marine zwischen 1914 - 1918 erbaut.
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[Bearbeiten] Typen
[Bearbeiten] Typ UB I
Bei den UB I Booten handelte es sich um sehr kleine Einhüllen-Uboote für den küstennahen Einsatz.
[Bearbeiten] Geschichte
Durch Engpässe beim Bau starker Dieselmotoren zog sich der Bau der großen Flotten-U-Boote immer mehr hin. So wurden kleine Küsten-U-Boote entwickelt, die schnell zu bauen sein sollten. Für den Antrieb wurden 60 PS Dieselmotoren von Körting ausgewählt. Dieser Motor konnte schnell und in großer Zahl geliefert werden. Die Boote konnten demontiert und über die Eisenbahn zu verschiedenen Einsatzstandorten gebracht werden. Zudem hatten sie eine sehr kurze Tauchzeit von nur 22 Sekunden. Sie waren mit zwei 45mm Bug-Torpedorohren und einem 8mm MG 08 bewaffnet. Mitgeführt werden konnten nur zwei Torpedos in den Rohren. Die ersten UB I Boote waren UB 1 bis UB 8 bei der Germania Werft Kiel und UB 9 bis UB 15 bei der AG Weser. Die Bestellungen erfolgten bereits am 15.10.1914
[Bearbeiten] Typ UB II
Bei den UB II Booten handelte es sich ebenfalls um kleine Einhüllen-Uboote für den küstennahen Einsatz. Diese wurden jedoch im Vergleich zu UB I Typ stark verbessert.
[Bearbeiten] Geschichte
Bis zum August 1915 war man zwar mit den kleinen UB I Booten sehr zufrieden, dennoch reichten sie in Seetauglichkeit und Reichweite nicht mehr für die neuen Ansprüche der Kaiserlichen Marine aus. Besonders nachteilig war es, dass die UB I Boote nur eine Welle mit einem Dieselmotor besaßen. Bei defektem Diesel war das Boot bewegungsunfähig. Zu den größten Verbesserungen zählten der Einbau zweier Diesel- und E-Maschinen, welche auf zwei Wellen wirkten, die Vergrößerung der Reichweite über und unter Wasser und eine verstärkte Bewaffnung: Zwei 50cm Bug-Torpedorohre, vier Torpedos, und eine 5cm Kanone. (Spätere Boote erhielten statt der 5cm eine 8,8cm Kanone.) Durch die erforderliche Vergrößerung der Boote, konnten diese nicht mehr mit der Eisenbahn verlegt werden. Auch die Tauchzeit stieg von 32 auf bis zu 45 Sekunden an. Die ersten UB II Boote, UB 18 bis UB 23, wurden bei Blohm & Voss Hamburg am 30. April 1915 in Auftrag gegeben.
[Bearbeiten] Typ UB III
Der UB III Typ war ein Zweihüllen-Hochsee-Typ, der für Handelskriegsoperationen um Großbritannien und im Mittelmeer entwickelt wurde.
[Bearbeiten] Geschichte
Der Entwurf leitete sich von den UC II Booten ab. Allerdings sollte er keine Minen, sondern Torpedos aufnehmen und größere Reichweite und höhere Geschwindigkeit besitzen. Dadurch vergrößerte sich das Boot auf ca. 600 t. Um eine höhere Geschwindigkeit zu erreichen, mussten stärkere Dieselmotoren eingebaut werden. Da die Boote eine gewisse Größe nicht überschreiten sollten, wurden weniger Akkumulatoren eingebaut als in ähnlich große Flotten-Uboote. Diese Abstriche in der Reichweite unter Wasser nahm man wegen der starken Bewaffnung in kauf; fünf 50cm Torpedorohre und sieben Torpedos. Außerdem erhielt jedes Boot eine 10,5cm Kanone. Sie hatten ein sehr gutes Handling und konnten in 30 Sekunden tauchen. Die ersten Bauaufträge (UB 48 bis UB 71) wurden am 20.05.1916 für je 6 Boote an die Werften Blohm & Voss, AG Weser, Vulcan Werft und Germania Werft vergeben.
[Bearbeiten] Technische Daten
| Typ | Verdrängung t über/unter Wasser | Länge m | Breite | Tiefgang m | Antrieb | kn über Wasser | kn unter Wasser | Fahrstrecke sm/kn über Wasser | Fahrstrecke sm/kn unter Wasser | Bewaffnung | Besatzung |
| UB I | 127/142 | 28,1 | 3,2 | 3,0 | 1x 60PS DM, 1X 120 PS EM | 6,5 | 5,5 | 1650/5 | 45/4 | 2 BT | 14 |
| UB II | 263/292 | 36,1 | 4,4 | 3,7 | 2X 142PS DM, 2X 140PS EM | 9,2 | 5,8 | 6500/5 | 45/5 | 2 BT | 22 |
| UB III | 516/651 | 55,3 | 5,8 | 3,7 | 2X 550PS DM, 2X 394PS EM | 13,9 | 8,0 | 8500/6 | 55/4 | 4 BT, 1 HT | 34 |
kn= Nautische Knoten, sm= Seemeilen, DM= Dieselmotor, EM= Elektromotor, BT= Bugtorpedorohr, HT= Hecktorpedorohr
[Bearbeiten] Literatur
- Eberhard Rössler: Geschichte des deutschen U-Bootbaus - Band 1. Bernhard & Graefe Verlag 1996, ISBN 3-86047-153-8
- Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906-1966. Manfred Pawlak Verlags GmbH, Herrschingen 1990, ISBN 3-88199-687-7
- Harald Bendert: Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine 1914-1918. Mittler & Sohn Verlag 2000, ISBN 3-8132-0713-7
