Tupolew TB-1
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Die Tupolew TB-1, auch: ANT-4 war ein sowjetisches zweimotoriges Bombenflugzeug. Sie wurde aus Ganzmetall gefertigt und war weltweit das Erste seiner Art. 1929 erfolgte mit diesem Typ ein Langstreckenflug von Moskau nach New York mit einer Gesamtflugstrecke von 21.242 km Länge.
[Bearbeiten] Geschichte und Einsatz
Die Projektierungsarbeiten an diesem Modell begannen im November 1924. Der Prototyp flog erstmals am 26. November 1926 mit Testpilot A. I. Tomaschewski und war mit zwei französischen Napier Lion - Motoren ausgestattet. Nach einigen Verbesserungen waren bis 1929 alle Erprobungen absolviert worden und die TB-1 ging mit BMW VI, später mit dem in der UdSSR als M-17 bezeichneten Lizenzversion des Triebwerkes als schweres Bombenflugzeug in die Massenproduktion, die bis 1932 andauerte. Gebaut wurden 216 Exemplare, die bis 1936 bei der sowjetischen Luftwaffe im Einsatz standen. Für den Wintereinsatz konnte die TB-1 mit Schneekufen ausgerüstet werden.
Von 23. August bis 30. Oktober 1929 wurde durch eine Strana Sowjetow (Land der Sowjets) genannte Maschine ein Langstreckenflug Moskau-New York absolviert. Dafür wurden bei zwei TB-1 die Bewaffnung ausgebaut und für den Flug über den Ozean Schwimmer von Junkers JuG-1 - Flugzeugen montiert. Der erste Versuch erfolgte am 8. August und endete mit einer Bruchlandung bei Tschita. Die Besatzungsmitglieder S. A. Schestakow, F. E. Bolotow, B. W. Sterligow und D. W. Fufajew blieben unverletzt und kehrten unverzüglich nach Moskau zurück, um mit der zweiten Maschine einen neuen Versuch zu wagen, der diesmal gelang.
Mit der TB-1 wurden auch verschiedene Tests unternommen. So wurden mit ihr die ersten sowjetischen Luftbetankungen durchgeführt, das erste Sweno - Projekt verwirklicht und Versuche mit Abwürfen von schwerem Gerät an Lastfallschirmen praktiziert. Einige Maschinen erhielten 1933 je drei Starthilfsraketen pro Flügel für entsprechende Erprobungen.
Von 1932 bis 1935 wurden 66 Flugzeuge mit Schwimmern ausgerüstet und unter der Bezeichnung TB-1P als Torpedobomber eingesetzt. Nach der Ausmusterung übergab man 90 Stück der nun veralteten Maschinen der Aeroflot, die sie zum Teil bis 1945 als G-1 - Transportflugzeuge flog.
[Bearbeiten] Technische Daten
- Spannweite: 28,70 m
- Länge: 18,01 m
- Flügelfläche: 121,5 m²
- Rüstmasse: 4.520 kg
- Startmasse: maximal 6.810 kg
- Triebwerk: zwei flüssigkeitsgekühlte V-Motoren M-17 (507 kW/680 PS)
- Höchstgeschwindigkeit: 178 km/h
- Dienstgipfelhöhe: 4.830 m
- Reichweite: 1.000 km
- Bewaffnung: sechs bewegliche 7,62-mm-MG DA
- Bombenlast: 1.000 kg
- Besatzung: 5-6
| Zivile Baureihen |
ANT-1 - ANT-2 - ANT-9 - ANT-14 - ANT-20 - ANT-25 - ANT-35 - Tu-70 - Tu-104 - Tu-110 - Tu-114 - Tu-124 - Tu-134 - Tu-144 - Tu-154 - Tu-204 - Tu-214 - Tu-244 - Tu-324 - Tu-330 - Tu-334 - Tu-354 - Tu-414 - Tu-444 |
|---|---|
| Militärische Baureihen |
ANT-3 - ANT-4 - ANT-5 - ANT-6 - ANT-7 - ANT-10 - ANT-16 - ANT-22 - ANT-25WW - ANT-26 - ANT-28 - ANT-31 - ANT-37 - ANT-40 - ANT-44 - Tu-1 - Tu-2 - Tu-4 - Tu-8 - Tu-12 - Tu-14 - Tu-16 - Tu-22 - Tu-22M - Tu-75 - Tu-80/85 - Tu-91 - Tu-95 - Tu-126 - Tu-128 - Tu-142 - Tu-160 |
| Vergleichbare Flugzeugtypen |
