Tunnel du Mont d'Or
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Tunnel du Mont d'Or ist ein Eisenbahntunnel an der Bahnverbindung Paris–Dijon–Vallorbe–Lausanne–Simplon–Mailand. Der 6096 Meter lange Tunnel liegt an der französisch-schweizerischen Grenze und ist nach dem Mont d'Or im Jura benannt, der unterquert wird. Der Tunnel ist zwar zweigleisig angelegt, die Bahnstrecke ist aber seit dem Zweiten Weltkrieg nur eingleisig.
[Bearbeiten] Geschichte
Die Geschichte des Tunnels ist untrennbar mit der Geschichte der benachbarten Stadt Vallorbe verbunden. Am 1. Juli 1870 wurde die Strecke (Lausanne–) Daillens–Vallorbe eröffnet, aufwändigstes Bauwerk war hierbei der Viadukt unterhalb von Vallorbe. 1872 begannen die Bauarbeiten an der Strecke nach Pontarlier mit dem 1662 m langen Tunnel unter dem Col de Jougne, der am 1. Juli 1875 fertig gestellt werden konnte (siehe auch Coni'Fer). Damit war erstmals eine durchgehende Bahnverbindung von Paris nach Lausanne mit einer Reisezeit von 14 h 15 min möglich, wobei in Vallorbe allerdings eine Kehrtwende erforderlich war. Ab 1904 verkehrte der Simplon-Orient-Express über diese Strecke.
Nachdem der Verkehr zu Beginn des 20. Jahrhunderts immer stärker anwuchs, traten die Nachteile der gewählten Linienführung klar hervor. Bis zum Scheitelpunkt der Strecke im Tunnel von Jougne (1012 Meter) musste eine Steigung von 2,5 % in Kauf genommen werden. Aus diesem Grund begann man 1910 mit dem Bau einer neuen direkten Strecke, die den Mont d'Or in einem Tunnel unterqueren sollte, wobei der Scheitelpunkt der Strecke nur bei 896 Metern lag. Hierzu wurde der Bahnhof von Vallorbe großzügig erweitert.
Die Arbeiten waren äußerst kompliziert, bei den Bauarbeiten traten mehrmals größere Wassereinbrüche auf. Am 2. Oktober 1913 konnte der Durchstich erreicht werden, am 15. Mai 1915 konnte der neue Tunnel endlich in Betrieb genommen werden.
Der Zweite Weltkrieg ging nicht spurlos an dem Tunnel vorüber. Im Juli 1941 wurde der Tunnel an der Grenze zugemauert, auf französischer Seite wurde das zweite Gleis durch die Deutschen als Reparationsleistung abgebaut. Die Strecke nach Pontarlier wurde auch abgebaut. Im Januar 1945 wurde die Mauer im Tunnel wieder beseitigt.
Am 25. April 1958 erfolgte die Aufnahme des elektrischen Betriebs, und zwar mit dem französischen Stromsystem von 25 kV Wechselstrom. Am 19. Mai 1977 verkehrte letztmalig der Orient-Express über diese Strecke, und seit dem 22. Januar 1984 verbindet hier der TGV Paris und Lausanne mit einer Reisezeit von 3 h 45 min.
