Suzuki GSX1100G

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Suzuki

GSX1100G
Hersteller:	SUZUKI MOTOR CORPORATION.
Produktionszeitraum:	1991–1993 (1996)
Klasse:	Tourer
Motor:	Luftgekühlter Reihen-Vierzylinder-Viertaktmotor mit Ölkühlung, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, 4 Mikumi-Vergaser (36 mm)
Bohrung (mm):	78,0
Hub (mm):	59,0
Hubraum (cm³):	1.1227
Leistung (kW / PS):	72 (74) / 98 (100) bei 8.000 U/min
Drehmoment (Nm):	138 bei 6.800 U/min
Kraftstoff:	Normalbenzin, bleifrei
Kraftstoffverbrauch:
Getriebe:	5-Gang
Antrieb:	Kardanantrieb
Fahrwerk / Rahmen	43 mm ölgedämpfte Teleskopgabel 150 mm Federweg vorne, Zentralfederbein 133 mm Federweg hinten, Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Bremsen:	Doppelscheibenbremse vorne / Scheibenbremse hinten
Radstand (mm):	1.585
Bereifung vorne:	110/80 V-18 V240TL
Bereifung hinten:	160/70 VB-17 V240TL
Maße (LxBxH mm):	2.270 x 840 x 1.140
Sitzhöhe (cm):
Leergewicht (kg):	279
Gewicht fahrbereit (kg):	299 (vollgetankt)
Zuladung (kg):	206
Tankvolumen (Liter):	21 incl. Reserve
Vorgängermodell:	GS1000G/GS1100G
Nachfolgemodell:	Kein Nachfolger
Ähnliche Modelle:	Kawasaki Z1000ST, Kawasaki Z1300, Suzuki GS1000G, Suzuki GS1100G, Yamaha XJ900S, Yamaha SX1100
Besonderheiten:

Die Suzuki GSX1100G ist ein Motorrad der Kategorie Tourer und gehört, schon wegen ihrer Abmessungen und Gewichte, zu den schon weitgehend ausgestorbenen Vertretern der echten „naked“ (un- oder teilverkleideten) „Big Bikes“ (über 1000 cm²) der 300 KG Klasse und verdient mit Respekt die Beinamen „Eisenhaufen“ oder „Eisenschwein“.

Mit der kardangetriebenen GSX1100G wollte Suzuki seine Modellpalette 1991 alltagstauglicher Motorräder nach oben erweitern. Das ursprünglich für den US-Markt vorgesehene Big Bike musste aber vor Serienanlauf in Deutschland noch stark überarbeitet werden.

Die GSX1100G wird unter den Suzuki-Fahrern gerne als die große Schwester der Suzuki VX800 gesehen. Diese Verwandtschaft rührt, trotz der völlig unterschiedlichen Motorenkonzeption beider Modelle, von der ähnlichen tourentauglichen Auslegung, dem Kardanantrieb und nicht zuletzt den ähnlichen Fahrwerksabmessungen her.

[Bearbeiten] Modellgeschichte

Suzuki GSX1100G mit Gimbel Halbschale und Givi-Koffern

Die GSX1100G wurde ab 1991 gefertigt. Nach Deutschland importiert wurde sie in den Jahren von 1991 bis 1993, der Verkauf hielt bis 1996 an. Neben den offiziellen Importen gelangten einige Maschinen aus dem europäischen Ausland sowie den USA nach Deutschland.

Der 1100 cm² Luft/Ölgekühlte Motor geht auf die erste Generation der GSX-R Modelle zurück. Bohrung und Hub sind mit den Modellen GSX-R1100 und GSX-F1100 (die Vollverkleidete Version mit elektrischer Verkleidungsscheibe) identisch. Bei der „G“ wurde zusätzlich die Umlenkeinheit für den Wellenantrieb und eine von außen verstellbare Ausgleichswelle eingebaut.

Suzuki GSX1100G mit Gimbel Halbschale und Givi-Koffern

Fahrwerk und Motor sind auf Langlebigkeit und Tourentauglichkeit ausgelegt worden. Der legitime Nachfolger von Suzukis Tourenbikes wie GS850G und GS1000G/GS1100G hat wie diese einen Kardanantrieb in einer bemerkenswert langen Schwinge, ein konventionelles Fahrwerk mit Zentralfederbein und ein eher auf Geradeauslauf ausgelegtes Fahrwerkslayout. Klassisch und unverkleidet, mit großem Tank und bequemer aufrechter Sitzposition hat sich die Maschine zunächst zögerlich an die Fans dieser Art Bike verkauft. Mit dem Erscheinen der viel erfolgreicheren GSF1200 Bandit (mit Kettenantrieb) hat die „G“ nur noch ein Nischendasein zu fristen gehabt. Letzte Exemplare wurden in 1996 zum Teil sehr günstig bei den Händlern abverkauft. Heute ist diese Maschine auf dem Gebrauchtmarkt ein gesuchter Klassiker, es wurden nicht wenige davon als Gespann umgebaut.

Modifikationen gab es in der kurzen Modelllaufzeit kaum. So gab es geringfügige Ausstattungsänderungen sowie Fahrwerksverbesserungen für die deutschen Modelle.

[Bearbeiten] Typenbezeichnungen

GV74A (E 22) - 1991 bis 1993
GV74B (E 17) - 1991 bis 1992
GV74C (E 18) - 1993 bis 1994
GV74G (E 24) - 1991 bis 1994

[Bearbeiten] Ländercodes

E 01 Grundmodell
E 02 Großbritannien
E 03 USA
E 04 Frankreich
E 15 Finnland
E 16 Norwegen
E 17 Schweden
E 18 Schweiz
E 21 Belgien
E 22 Bundesrepublik
E 24 Australien
E 25 Niederlande
E 28 Kanada
E 33 Kalifornien (USA)
E 34 Italien
E 39 Österreich
E 53 Spanien

[Bearbeiten] Farbcodes der deutschen Modelle

Maroon - 20F
Purple - 1HU
Schwarz - 33J

[Bearbeiten] Zubehör

Bedingt durch die kurze Modelllaufzeit und die verhältnismäßig geringen Stückzahlen, gibt es für die GSX 1100G nur wenig Zubehör am Markt. Die Firma Gimbel, sowie eine weitere Firma, fertigten Halbschalenverkleidungen für das „G“-Modell, Koffer- und Topcaseträger gibt es von den Gängigen Firmen für Motorradgepäckträger, die es ermöglichen das Motorrad mit Koffern von 22 l bis 46 l auszustatten. Einige Hersteller von Auspuffanlagen für Motorräder fertigen 4in1, oder 4in2in1 Anlagen für die „G“. Zeitweise wurde auch eine sportliche Fußrastenanlage angeboten. Der Rest beschränkt sich schon auf Lenkerumbauten, Gabelfedern, Ferderbeine, Windschutzscheiben, sowie nicht modellspezifisches Zubehör diverser Anbieter.