SNCF BB 68000
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| BB 68000 | |
|---|---|
| Nummerierung: | 68000-68085 |
| Anzahl: | 80 + 5 ex BB 68500 |
| Hersteller: | CALF, SACM, Groupe Fives-Lille |
| Baujahr(e): | 1963-1968 |
| Achsformel: | Ao1Ao'Ao1Ao |
| Spurweite: | 1435mm |
| Länge über Puffer: | 17 920 mm |
| Drehzapfenabstand: | 9500 mm |
| Fester Radstand: | 1500+1500mm Drehgestell |
| Gesamtradstand: | 12500 mm |
| Dienstmasse: | 106t |
| Reibungsmasse: | 72 oder 80 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 130 km/h |
| Installierte Leistung: | (2700 Ps) |
| Traktionsleistung: | 1660 kW |
| Anfahrzugkraft: | 28400 kg |
| Treibraddurchmesser: | 1250 mm |
| Laufraddurchmesser: | 9500mm |
| Motorbauart: | 1 12 zylinder Dieselmotor |
| Nenndrehzahl: | 1350 u/min |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Antrieb: | diesel-elektrisch |
| Bremse: | automatische Druckluftbremse |
| Zugsicherung: | SNCF |
| Zugheizung: | elektrisch 1500V = |
| Kupplungstyp: | UIC Kupplung |
Die dieselelektischen Lokomotiven der Baureihe BB 68000 wurden zwischen 1964 und 1968 für die französische Staatsbahn SNCF gebaut. Sie wird auch als Baureihe A1AA1A 68000 bezeichnet. .
Sie wurde als Streckendiesellokomotive mit der Achsfolge A1A'A1A gebaut. Die Serie wird demnächst ausrangiert sein. Die letzten Maschinen werden noch für den Güterverkehr verwendet. Es konnte durch Änderung der Federn, ein Reibunggewicht von 72 oder 80 Tonnen hergestellt werden, also einen maximalen Achsdruck der Treibachsen von 18 oder 20 Tonnen.
Die Maschinen wurden am 7. Juni 1961 bestellt. Die erste Lokomotive konnte am 13. Dezember 1963 im Depot Chalindrey übergeben werden.
Es ist ein Dieselmotor mit 12 Zylinder eingebaut. Dieser stammt von der SACM (Typs AGO DSHR), oder von Sulzer (Typ12LVA 24d). Der Sulzerdieselmotor hat eine Bohrung von 230mm und einen Hub von 220 mm
