Sächsische Maschinenfabrik
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Die Sächsische Maschinenfabrik in Chemnitz war eines der bedeutendsten Maschinenbauunternehmen in Sachsen in der zweiten Hälfte des neunzehnten Jahrhunderts und den ersten beiden Jahrzehnten des zwanzigsten Jahrhundert. Unter Einschluss verschiedener Vorläuferbetriebe existierte das Unternehmen von 1839 bis zur Liquidation 1930, einzelne übernommene Geschäftszweige existierten in anderen Unternehmen bis 1990 weiter. Das Unternehmen ist eng mit dem Namen des Gründers und langjährigen Unternehmenslenkers Richard Hartmann verbunden, dessen Name ab 1898 im neuen Unternehmensnamen Sächsische Maschinenfabrik vormals Richard Hartmann Eingang gefunden hatte.
Der Schwerpunkt des Unternehmens bestand in der Entwicklung, Konstruktion und Produktion von
- Spinnereimaschinen (1839 – 1990)
- Lokomotiven (1848 – 1929)
- Dampfmaschinen
- Turbinen
- Mühleneinrichtungen
- Militärtechnik (ca. 1910 - 1918)
Insgesamt 4.699 Lokomotiven verließen die Fertigung des Unternehmens zwischen 1848 und 1929. Der Großteil wurde an die Königlich Sächsische Staatseisenbahnen ausgeliefert, Abnehmer für die Lokomotiven waren aber weltweit zu finden. Kaum weniger beeindruckend ist die Lieferliste der Spinnerei- und Textilmaschinen aus dem Hartmannschen Unternehmen. Über viele Jahrzehnte prägten die Maschinen aus Chemnitz und den anderen zum Unternehmen gehörenden Tochterunternehmen den Ruf deutscher Maschinenbautradition.
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[Bearbeiten] Firmenhistorie
[Bearbeiten] Gründung und Wachstum zum Großunternehmen
Im Jahre 1839 gründeten August Götze und Richard Hartmann das Unternehmen Götze & Hartmann, das sich mit der Herstellung von Maschinen verschiedenster Art beschäftigte. Hartmann, der in zahlreichen Unternehmen von der Pieke auf Erfahrungen gesammelt hatte, erfasste sehr schnell die Tragweite zahlreicher technischer Neuerungen. Bereits im Jahre 1839 erwarb das Unternehmen das technische Konzept einer Streichgarn-Vorspinn-Maschine, das zur Marktreife entwickelt und erfolgreich als Produkt verkauft wurde. Doch wesentlichster Unternehmensschwerpunkt blieb noch einige Zeit die Reparatur und Konstruktion einzelner technischer Lösungen, (entsprechend dem heutigen Begriff Sondermaschinenbau). 1842 waren etwa 200 Mitarbeiter im Unternehmen beschäftigt. Zahlreiche Unternehmenserweiterungen, Umsiedelungen und Neubauten innerhalb des Stadtgebietes von Chemnitz folgten in den Jahren bis 1845.
Ab 1848 wurden im nunmehr von Hartmann dominierten Unternehmen Dampflokomotiven gebaut, doch zum großen Umsatzbringer wird dieser Geschäftszweig erst ein Jahrzehnt später, zunächst müssen mit sehr kleinen Lokomotivstückzahlen die Abnehmer der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen von der Qualität der Arbeit überzeugt werden.
Ab 1855 werden durch die Sächsische Maschinenfabrik auch Turbinen und Mühleneinrichtungen produziert, so dass bis 1857 die Belegschaft schon auf etwa 1.500 Mitarbeiter angewachsen war. Mitte der 1860er Jahre hat die Dampflokproduktion bereits einen sehr hohen Umfang erreicht, 1868 wurde beispielsweise eine neue Produktionshalle errichtet, in der bis zu 36 Lokomotiven gleichzeitig montiert werden konnten.
[Bearbeiten] Umwandlung in eine Aktiengesellschaft
Im Jahr 1870 wurde das Unternehmen in die „Sächsische Maschinenfabrik AG“ umgewandelt. Richard Hartmann übernahm den Vorsitz des Verwaltungsrat, den er bis zu seinem Tod 1878 behielt. Die Söhne Richard Hartmanns übernahmen wichtige Funktionen im Unternehmen.
1878 verließ die 1000ste Lokomotive die Produktion der Sächsischen Maschinenfabrik, zahlreiche Unternehmenserweiterungen erfolgten in dieser Zeit, um die ständig wachsende weltweite Nachfrage zu erfüllen. 1896 wurde mit dem Bau eines neuen Verwaltungsgebäudes in Chemnitz begonnen, im gleichen Jahr wurde von einem Sohn Richard Hartmanns, Gustav Hartmann ein Tochterunternehmen in Luhansk (übersetzt teilweise auch: Lugansk) gegründet, das heute noch als Lokomotivfabrik Luhansk existiert.
Im Jahr 1898 erfolgte, im Zuge weiterer Firmenumstrukturierungen, die Umbenennung des Unternehmens in „Sächsische Maschinenfabrik vormals Richard Hartmann Aktiengesellschaft“.
Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts hatte das Unternehmen auch einen starken Unternehmenszweig für Rüstungsmaterial aufgebaut und produzierte unter anderem auch Geschütze, Artillerieeinrichtungen und Munition. Verschiedene andere Unternehmen wurden in dieser Zeit in den Konzern integriert.
[Bearbeiten] Der Niedergang des Unternehmens
Noch in den 1920er Jahren wurden zahlreiche Akquisitionen getätigt, man übernahm die „König Friedrich-August-Hütte“ in Freital-Potschappel, vorher schon ein wichtiger Lieferant des Unternehmens und als letztes die Textilmaschinen-Firma Walter Löbel AG in Dresden. Doch die Auswirkungen der veränderten Wirtschaftslage ließen das Unternehmen Mitte der zwanziger Jahre zunehmend in Schwierigkeiten geraten, auch die Gründung der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft 1920 und die breitere Verteilung der Lokomotivbaukontingente auf verschiedene Hersteller führte zu einer starken Reduzierung der Abnahme von Lokomotiven. Zwischen 1920 und 1924 wurden nur noch 64 Lokomotiven für die DRG gebaut, im Ausland wirkten die politischen Auswirkungen des Ersten Weltkrieges ebenfalls sehr deutlich nach.
1926 wurde das Geschäftsfeld Werkzeugmaschinenbau beendet, mehrere kleinere Unternehmen übernahmen Teile der Produktion. 1928/29 wurde für die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft der letzte größere Auftrag ausgeführt, allerdings kamen nur noch 13 Maschinen der DRG Baureihe 99.73-76 zur Auslieferung, der verbleibenden Anteil am vorgesehenen Auftrag über insgesamt 32 Maschinen übernahm dann Berliner Maschinenbau AG (BMAG, früher Schwartzkopff). Nur noch sechs weitere Loks kamen nach diesen 750mm-Schmalspur-Lokomotiven aus der Lokschmiede in Chemnitz, dann wurde die in wirtschaftlichen Schwierigkeiten steckende Firma ein frühes Opfer der Weltwirtschaftskrise.
[Bearbeiten] Liquidation und Nachfolger
Im Jahre 1928 wurde die „König-Friedrich-August-Hütte“ in Potschappel wieder abgestoßen, der durch Zukäufe sehr zergliederte Textilmaschinenbau wurde neu strukturiert und der Dampfwalzen und Lokomotivbau 1929 eingestellt. Das Unternehmen „Sächsische Maschinenfabrik, vorm. Richard Hartmann AG“ wurde 1930 liquidiert, der noch vorhandene wirtschaftliche Kern des Testilmaschinenbereiches wurde in die neu gebildete „Sächsische Textilmaschinenfabrik vorm. Richard Hartmann AG“ eingebracht. Mit diesem Unternehmen wurden dann, wie in der Anfangszeit der Hartmannschen Unternehmerzeit, ausschließlich Spinnereimaschinen und Webstühle gefertigt. 1933 erfolgte der Zusammenschluss mit einigen anderen Unternehmen zur „Textil-Maschinen-Compagnie Chemnitz“. Verbleibendes Geschäftsfeld des ehemaligen Hartmannschen Unternehmens war nun ausschließlich der Spinnereimaschinenbau.
Im Zweiten Weltkrieg wurden ein Großteil der Werkhallen, Anlagen und Ausrüstungen zerstört, durch die im Rahmen der Reparationsleistungen an die Sowjetunion abzugebenden Anlagen verblieb nur rund ein Zehntel der Anlagen für den Neustart als VEB Spinnereimaschinenbau im Jahre 1946. Dieser Betrieb wurde 1990 durch die Treuhandgesellschaft liquidiert, womit auch die Reste der Firmentradition endgültig beseitigt worden.
[Bearbeiten] Traditionspflege
In Erinnerung an das Wirken Richard Hartmanns wurde in Chemnitz ein Teil der früheren Leipziger Straße in Hartmannstraße umbenannt. Die ehemalige Villa des Unternehmenschefs steht heute für Veranstaltungen zur Verfügung. Seit 1990 wird der Erinnerung und der Traditionspflege, die mit dem Namen Richard Hartmann und seiner Sächsischen Maschinenfabrik verbunden ist, zunehmende Aufmerksamkeit zuteil. Sowohl in der Stadt Chemnitz, als auch in der sächsischen Metall- und Elektroindustrie und bei den Betreibern von Lokomotiven aus den Werkhallen der Sächsischen Maschinenfabrik wird mit dem Unternehmensnamen eine besondere sächsische Tradition im Maschinenbau verbunden.
Auch in Erinnerung an den Beitrag der Sächsischen Maschinenfabrik bei der Ausrüstung der sächsischen Schmalspurbahnen mit Lokomotiven und damit auch deren heutigen Erscheinungsbildes wird durch den Verein zur Förderung sächsischer Schmalspurbahnen (VSSB) mit dem Neubau einer Lokomotive der Baureihe I K 125 Jahre nach der Auslieferung der ersten Lok für die sächsischen Schmalspurbahnen 1881 diesem Unternehmen ein besonderes Denkmal gesetzt.
[Bearbeiten] Auflistung noch erhaltener Produkte
[Bearbeiten] Lokomotiven
// Auflistung der Baureihen, Stückzahl //
- ...
- Sächsische XX HV: 1 (19 017)
- ...
[Bearbeiten] Andere Produkte
// Spinnereimaschinen // // Werkzeugmaschinen //
[Bearbeiten] Quellen und Weblinks
- Richard Hartmann AG (Hrsg.): 1837–1912. Jubiläumsschrift aus Anlass des 75jährigen Bestehens der Sächsischen Maschinenfabrik vorm. Richard Hartmann Aktiengesellschaft. Selbstverlag, Chemnitz 1912.
- Günther Reiche: Richard Hartmann und seine Lokomotiven. Oberbaum Verlag, Chemnitz 1998, ISBN 3-928254-56-1
- Dirk Lenhard, Gerhard Moll, Reiner Scheffler: Die sächsische IV K – Die Reichsbahn Baureihe 99.51-60, EK-Verlag, Freiburg 2004, ISBN 3-88255-199-2
- Jürgen U. Ebel, Bernd Seiler: Die Baureihe 99.73-79 – Einheitslok auf schmaler Spur. EK-Verlag, Freiburg 1994, ISBN 3-88255-119-4
