Rudolf Hillebrecht

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Rudolf Hillebrecht (* 26. Februar 1910 in Hannover; † 6. März 1999 ebenda) war Stadtbaurat in Hannover.

Er studierte u.a. bei Walter Gropius, fand Anstellung beim Reichsverband der Deutschen Luftfahrtindustrie in Hamburg. Hillebrecht baute als Regierungsbauführer Flak-Kasernen in Hamburg-Ohlsdorf. Nach seinem Zweiten Staatsexamen quittierte Hillebrecht den Staatsdienst und begann bei dem Hamburger Architekten Konstanty Gutschow, der Der Architekt des Elbufers wurde, indem er einen Großwettbewerb zur Gestaltung des Elbufers mit 250 m hohen Wolkenkratzern u.a. für die Partei gewann, der allerdings nicht realisiert wurde. Eigentlich lehnte Gutschow damals Hochhäuser als Verkehrserzeuger in Innenstädten ab. Hillebrecht entfaltete dort ein organisatorisches Talent, z.B. bei der Beschaffung von Baumaterial und Eisenvorräten aus dem ganzen damaligen Reichsgebiet. Hierdurch fiel er Albert Speer auf, der ihn für den Wiederaufbaustab rekrutierte.

Nach englischer Kriegsgefangenschaft fing Hillebrecht im November 1945 im Auftrag der Engländer in der Abteilung Bauwirtschaft des (zonalen) Zentralamtes für Wirtschaft in Minden an. Nach seiner erfolgreichen Bewerbung als Baustadtrat in Hannover gelang es ihm gegen erhebliche Widerstände, den Grundeigentümern ihre alten Fluchtlinien auszureden, um eine autogerechte Innenstadtbefahrung zu ermöglichen. 15% des 61 Hektar großen Plangebiets der völlig zerstörten Innenstadt gaben die Grundbesitzer kostenlos an die Stadt ab. Leider führte der Bau der großen Autotrassen (Hamburger- und Berliner Allee, Leibnizufer) durch die Innenstadt nach den Kriegsfolgen zu weiteren Zerstörungen. Die breiten Straßen trennen teilweise noch heute ganze Stadtteile ab und wirken mit ihrer Architektur der singulären Bauten wie Fremdkörper in der ansonsten dichten Bebauung der Innenstadt. Die Calenberger Neustadt, die erste große Erweiterung der eigentlichen Altstadt, ist durch die Straße Leibnizufer von der Altstadt im Bereich der Leine getrennt.

Hillebrecht hatte Visionen und war kein Bedenkenträger, im Gegensatz zu anderen Stadtplanern hatte er sehr früh die Bedeutung des Individualverkehrs in der Nachkriegszeit erkannt und entsprechend gehandelt, Hannover profitiert noch heute davon. Ein Großteil der in der Nachkriegszeit abgebrochenen Gebäude waren architektonisch wertvolle Gebäude aus der Gründerzeit und Hinterhofgebäude (Berliner Allee). In seiner Amtszeit wurde die damals in Deutschland größte zusammenhängende Fußgängerzone in der Innenstadt Hannovers geschaffen. Dies begründete den guten Ruf Hannovers als Einkaufsstadt in Norddeutschland.

Obwohl sich Hillebrecht nicht für architektonische Details erwärmte (Ich denke nicht daran, Fenstersprossen zu reglementieren), sah er es - im Unterschied zu anderen Stadtbauräten - als sein Hobby an, für umfangreiche so genannte Straßenmöblierung zu sorgen, für die er häufig Mäzene gewann, welche junge Künstler beauftragten.

Hillebrechts Grab befindet sich auf dem Stadtfriedhof Engesohde in Hannover.

[Bearbeiten] Weiterführende Literatur

• Das Wunder von Hannover. In: DER SPIEGEL Nr. 23/13. Jahrgang vom 3. Juni 1959, S. 61-63, S. 66 u. S. 68
• Zwischen Stadtmitte und Stadtregion. Berichte und Gedanken. Rudolf Hillebrecht zum 60. Geburtstag. Hrsg. von der Deutschen Akademie für Städtebau und Landesplanung. Stuttgart: Krämer 1970. (Beiträge zur Umweltplanung)
• Hannoversches biographisches Lexikon. Von den Anfängen bis in die Gegenwart. Hannover: Schlüter 2002, S. 168-169. ISBN 3-87706-706-9

[Bearbeiten] Weblinks

• Literatur von und über Rudolf Hillebrecht im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek
• LernWerkstatt Geschichte: Hannover nach dem Zweiten Weltkrieg: Über Rudolf Hillebrecht

Personendaten
NAME	Hillebrecht, Rudolf
KURZBESCHREIBUNG	Stadtbaurat in Hannover
GEBURTSDATUM	26. Februar 1910
GEBURTSORT	Hannover
STERBEDATUM	6. März 1999
STERBEORT	Hannover