Ram Air Turbine
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Die RAT (Abkürzung für Ram Air Turbine, dtsch. Staudruckturbine, umgangssprachlich manchmal auch Ratte) ist ein Notfallsystem für Düsenflugzeuge. Im Falle eines Ausfalls aller Triebwerke eines Düsenflugzeugs wird das Hydrauliksystem nicht mehr mit Druck versorgt. In einem konventionell (mit Hilfe eines Hydrauliksystems) gesteuerten Flugzeug bedeutet dies, dass keine kontrollierten Ruderbewegungen mehr möglich sind. Das Flugzeug ist nicht mehr steuerbar.
Die RAT klappt sich in einem solchen Fall automatisch meist aus der Unterseite des Rumpfes aus. Sie besteht aus einer Luftschraube, die eine Hydraulikpumpe antreibt. Dieser Propeller wird vom Fahrtwind angetrieben. Auf diese Weise kann das Hydrauliksystem dann mit Druck versorgt werden. Der Pilot kann so im Gleitflug einen Flugplatz ansteuern und notlanden. Ein großer Düsenjet wird so zu einem Segelflugzeug.
Die Staudruckturbine wird bei modernen Verkehrsflugzeugen jedoch weniger verwendet, um den Ausfall von hydraulischen Druckerzeugungssystemen zu kompensieren, sondern um Strom zu erzeugen. Bei »Fly-by-wire«-Systemen ist Strom das Wichtigste, da sämtliche Steuersignale elektrisch übertragen werden.
Sollten zum Beispiel bei der Airbus Familie wider Erwarten alle Triebwerke ausfallen, wäre die hydraulische Versorgung durch elektrische Pumpen weiterhin sichergestellt. Ohne Triebwerke wäre jedoch außer dem Static Inverter (ein Umrichter, der den 28 V-Gleichstrom der Batterien in 115 V/400 Hz-Wechselstrom umwandelt – reicht für ca. 20 min) kein Stromerzeuger mehr aktiv. Die RAT wird demnach erst dann automatisch aktiv, wenn die elektrischen Hauptverteilerschienen stromlos sind. Der Propeller betreibt dann durch den Fahrtwind eine kleine Hydraulikpumpe, die wiederum hauptsächlich den CSM/G (Constant Speed Motor/Generator) antreibt. Der CSM/G ist ein kleiner Hydraulikmotor, der einen kleinen Generator antreibt. Die Leistung dieses Generators beträgt im Falle der A320 5 kVA. Im Vergleich zu der Leistung der Triebwerksgeneratoren mit je 90 kVA ist es jedoch klar, dass im Betrieb mit Staudruckturbine nur noch die zum Flug notwendigen Systeme versorgt werden. Systeme wie Kabinenbeleuchtung oder Bordküche werden in solchen Notfällen nicht mehr versorgt.
Auch die großen hydraulischen Verbraucher wie z. B. Landeklappen können von der Hydraulikpumpe der RAT nicht versorgt werden. Auf diese Systeme muss im Notfall dann verzichtet werden. Für das Fahrwerk ist in der Regel noch eine gesonderte, nicht von der RAT anzutreibende Betätigung vorgesehen.
Bei einigen Flugzeugherstellern (Canadair) wird die RAT auch ADG (Air Driven Generator) genannt.
Beispiel für den Einsatz einer Ram Air Turbine bei einer Verkehrsmaschine: Ethiopian-Airlines-Flug 961
