Diskussion:Pufferbatterie
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Dass ein Schwungrad eine Art von Pufferbatterie sein soll, kann ich nicht nachvollziehen, auch wenn der aktuelle Text dies betont. Ich bin der Meinung, dass der Artikel umformuliert werden muss, um dies klarzustellen. Vielleicht auch unter Berücksichtigung der Artikel Energiespeicher und Pufferspeicher, die mir unvollständig erscheinen. Ich verstehe unter einer Pufferbatterie jedenfalls einen Energiespeicher, der die kontinuierliche Versorgung eines Verbrauchers sicherstellt, während die normale Versorgung ausgefallen oder ausgeschaltet ist. Insbesondere meine ich, dass die Pufferbatterie gewöhnlich nur in der Lage ist, gewissermaßen einen Notbetrieb des Systems zu ermöglichen, so dass es beim Wiedereinschalten der herkömmlichen Versorgung sofort wieder in den normalen Betrieb übergehen kann. In diesem Sinne sehe ich in einer Autobatterie keine Pufferbatterie sondern vor allem eine Starterbatterie (Sicherlich erhält sie auch Einstellungen des Autoradios oder des Bordcomputers, aber dies sind nachrangige Aufgaben in dieser Anwendung). Auch eine Solarbatterie ist für mich keine Pufferbatterie, da sie in der Lage ist, die angeschlossenen Verbraucher vollständig zu versorgen, es sich also nicht um einen Notbetrieb handelt. Falls mir keiner widerspricht, werde ich den Artikel demnächst entsprechend überarbeiten. --Separator 03:02, 12. Dez 2004 (CET)
Erwiderung von --inschanör 17:44, 12. Dez 2004 (CET)
- Schwungrad raus -Ja
- Notbetrieb -Nein
- Autobatterie raus -Nein
Begründung: Pufferbatterie ist eine Realisierung des Prinzips der Sekundärenergiequelle in der Elektrotechnik. Sekundärenergiequelle meint: Die Primaärquelle fällt komplett aus oder sinkt in ihrere Leistung ab. Um den Betrieb oder um zerstörungsfrei den Ruhezustand zu erreichen springt die Sekundärquelle ein. Steht die Primärquelle wieder zur Verfügung wird die Versorgung wieder zu dieser geschaltet. Im Fokus steht also das Energiesystem, nicht der Verbraucher. ein Notbetrieb erfordert das dieser das Funktionssystem, also der Verbraucher einen solchen Energiesparmodus aufweist. Davon weiss die Pufferbatterie nichts! Es ist sinnvoll, das gesamtsystem auf einen solchen Enrgiesparmodus auszulegen, aber für den Einsatz einer Pufferbatterie nicht zwingend erforderlich.
Schwungrad ist eine Realisierung des genannten Prinzips in der form der mechanischen Energie, passt also besser in einen anderen Artikel.
Die Autobatterie dient neben der Pufferung der gesamten Elektrik (Blinker,radio,heizung) zum Betrieb des Starters, also zum Ankurbeln. Hierbei ersetzt sie nicht die Lichtmaschiene als Primärquelle. Im Normalbetrieb federt sie Leistungsspitzen ab (das zähle ich wie im Artikel auch zu den Funktionen der Pufferbatterie). Reicht die Drehzahl (und damit die leistung der von der lichtmaschiene erzeugte Energie) nicht aus, liefert die Autobatterie. Deshalb kann man im winterlichen Stadtverkehr (Licht,heizung, radio) auch schnell die Batterie leerfahren.
- Danke für die ausführliche Antwort. An die Abpufferung von Leistungsspitzen habe ich zunächst nicht gedacht. Man sollte dann allerdings im Text deutlich machen, dass dies nur eine Nebenaufgabe der Autobatterie ist, denn ihre Hauptaufgabe bleibt der Start des Motors. Wenn man von der Heizung als elektrischem Verbraucher redet, sollte man klarstellen, dass damit eigentlich nur die Heckscheiben- und Sitzheizung gemeint ist, denn die warme Luft im Auto wird ja nicht elektrisch geheizt. In Hybridfahrzeugen hat man wiederum eine echte Pufferfunktion der Batterie. Das sollten genügend Fakten sein, um einen brauchbaren Artikel zu schreiben. Grüße, --Separator 19:29, 13. Dez 2004 (CET)
