Preußische T 15
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| Preußische T 15 | |
|---|---|
| Anzahl | 92 |
| Nummernreihe | |
| Hersteller | Hagans |
| Indienststellung | ab 1897 |
| Ausmusterung | 1923 |
| Bauart | E n2t |
| mittlere Kuppelachslast | 13,8 Mp |
| Länge über Puffer | 11.910 mm |
| Ø Treibrad | 1.200 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 40 km/h |
| Kesselüberdruck | 12 kp/cm² |
| Kolbenhub | 630 mm |
| Zylinderdurchmesser | 520 mm |
| Rostfläche | 2,37 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 137,52 m² |
| Leistung | k.A. |
| Lokreibungslast | 97,2 Mp |
| Lokdienstlast | 97,2 Mp |
| Bremsbauart | k.A. |
Die T 15 der Preußischen Staatseisenbahnen waren Güterzugtenderlokomotiven mit der Achsfolge E.
Die meisten Maschinen haben den Ersten Weltkrieg überstanden, 11 Exemplare wurden im Zuge von Reparationsleistungen nach Frankreich und Belgien abgegeben. Ein Teil der Loks sollte bei der Deutschen Reichsbahn noch als Baureihe 94.70 eingereiht werden, wegen der zügigen Beschaffung von preußischen T 16 konnte jedoch auf die schwächere und aufwändigere T 15 frühzeitig verzichtet werden.
Konzipiert waren die Loks für die Steigungsstrecken in Thüringen und Schlesien, auf denen sich dreifach gekuppelte Loks als zu schwach erwiesen hatte. Die Firma Hagans aus Erfurt entwickelte eine fünffach gekuppelte Lok mit geteilten Rahmen. Im Hauptrahmen befanden sich die drei vorderen Treibachsen, während die hinteren zwei in einem drehbar gelagerten Gestell gelagert waren und über ein speziell entwickeltes Hebelwerk von den vorderen Achsen angetrieben wurden. Die T 15 hatte eine innenliegende Steuerung und einen Stehkessel mit überhöhter Decke.
Da man mit den Leistungen der Lok zufrieden war orderte man insgesamt 92 Exemplare. Gefordert wurden auf der Strecke mit einer Steigung 3,3% und Radien von 200 m 200 Tonnen schwere Züge mit einer Geschwindigkeit von mindestens 15 km/h zu ziehen.
DRG: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
DB: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
DR: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
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