Peugeot 305
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Der Peugeot 305 war ein Fahrzeug der Mittelklasse von Peugeot. Er wurde von 1977 bis 1989 produziert und löste den Peugeot 304 ab.
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[Bearbeiten] Karosserievarianten
Der Peugeot wurde als viertürige Stufenhecklimousine und Kombi Break angeboten. Vom Break existierte eine Lieferwagenversion Break Service mit nur zwei Türen und verblechten Seitenteilen.
Mit dem Facelift von 1982 erhielt die Karosserie einen flacheren, aerodynamischeren Frontbereich.
Die Außenmaße der Karosserien waren bei beiden Modellen nahezu identisch:
- Länge: 4240 mm (Limousine), 4260 mm (Kombi)
- Breite: 1630 mm (Limousine), 1640 mm (Kombi)
- Höhe: 1400 mm (Limousine), 1420 mm (Kombi)
[Bearbeiten] Motoren und Antrieb
Der Peugeot 305 wurde während seiner Bauzeit mit verschiedenen Motorvarianten angeboten, sämtliche Motoren waren Vierzylinder. Die erste Generation übernahm die vom Peugeot 304 bekannte Motorenkonstruktion mit Getriebe in der Ölwanne (1,3l und 1,5l mit 44kW und 54kW), später waren die XU-Motoren mit klassischer Trennung von Motor und Getriebe verfügbar (1,6l mit 66kW und 71kW, 2,0l mit 72kW und Katalysator).
Der auch in Peugeot 205, Citroën Visa und vielen anderen Modellen des PSA-Konzerns eingesetzte Saugdiesel mit 1,9l und 48kW rundete das Motorensortiment ab. Zuerst wurde noch ein kurzhubiger 1,5 L Diesel angeboten.
Der Motor war quer über der Vorderachse eingebaut. Im Peugeot-Museum steht allerdings ein Prototyp, der den PRV-Motor längs vor der Vorderachse verwendet.
Der Peugeot 305 war ausschließlich mit Frontantrieb erhältlich.
[Bearbeiten] Ausstattungsvarianten
- GL
- GR
- SR
- GT (ab 1983)
- GTX
- GLD (Diesel)
- GLR (Diesel)
[Bearbeiten] Sonstiges
Der Peugeot 305 war viele Jahre lang das Fahrzeug mit den höchsten Produktionszahlen von Peugeot. Direkter Nachfolger wurde der 306 mit Stufenheck, der jedoch erst 1993, 4 Jahre nach der Einstellung des 305, debütierte. Indirekt könnte man auch den Peugeot 405 als Nachfolger nennen, der etwa zeitgleich zum Auslaufen des 305 debutiert ist.
