Meiringen-Innertkirchen Bahn
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Die Meiringen-Innertkirchen Bahn (MIB) ist eine Schmalspurbahn im Kanton Bern in der Schweiz mit einer Spurweite von 1000 mm. Sie verkehrt auf einer 5 km langen Strecke zwischen Meiringen und Innertkirchen.
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[Bearbeiten] Geschichte
Der Bau der Bahn erfolgte in einer Zeit grösserer Diskussionen wegen der Erschliessung des Haslitals und dem Grimselpass. Trotz bestehender Konzessionen für andere Bahnen in Tal (Trambahn Meiringen-Reichenbach-Aareschlucht) bauten die 1923 gegründeten Kraftwerke Oberhasli AG (KWO) die Schmalspurstrecke zwischen Meiringen und Innertkirchen. Ab 1. August 1926 diente sie als Werksbahn zur Versorgung ihrer Kraftwerksbaustellen und zur Personenbeförderung der Arbeiter und deren Familien. Mit der Erteilung der Konzession für den öffentlichen Personenverkehr ab 6. Mai 1946 wurde die Meiringen-Innertkirchen Bahn (MIB) gegründet, die im Besitz der KWO ist.
Anfangs waren Dampflokomotiven und später auch ein Akku-Triebwagen im Einsatz. Ab 19. November 1977 werden die elektrische Triebwagen mit einer Gleichspannung von 1200 Volt versorgt.
[Bearbeiten] Streckenverlauf
Die Strecke beginnt in Meiringen, etwas neben dem Bahnhof der Brünigbahn (inzwischen Zentralbahn). Es besteht zwar ein Gleisanschluss zur SBB, die Strecke wird aber wegen der unterschiedlichen Fahrspannung nicht benutzt. Nach etwa 2 km wird die bekannte Aareschlucht im 1502 m langen Kirchettunnel umfahren. An der Linie befinden sich die beiden Haltestellen Aareschlucht West vor der Tunneleinfahrt und die Tunnel-Haltestelle Aareschlucht Ost. In Innertkirchen endet die Strecke auf dem Werksgelände der KWO, wo sich auch die Werkstätten befinden.
[Bearbeiten] Bahnhöfe und Haltepunkte
| Kursbuchstrecke 474 (Meiringen-Innertkirchen) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[Bearbeiten] Rollmaterial
- Ba 2/2 3 (1931), 1979 ausser Dienst, verkauft an Deutscher Eisenbahn-Verein, Bruchhausen-Vilsen (Deutschland) T46. Beim Deutschen Eisenbahn-Verein
- Bem 4/4 6–7 (1952), ex OEG Tw 63, 65, und 68; Kauf und Umbau 1977; ausser Dienst
- Be 4/4 8 (1996)
- Be 4/4 9 (1961), ex RBS Be 4/4 74; Kauf 1997
- Tm II 10 (1959), ex Brünigbahn Tm II 980; Kaufjahr unbekannt
- BDe 4/4 11 (1953), ex CJ BDe 4/4 604; Kauf und Umbau 2005
