Letov Š-28

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Du hast neue Nachrichten (Unterschied zur vorletzten Version).

Bei dem Flugzeug Letov Š-28 handelt es sich um einen einmotorigen, zweisitzigen Doppeldecker, der als Aufklärungsflugzeug entwickelt wurde. Der Erstflug der Maschine fand im Jahre 1929 statt. Der Typ wurde bei den Letov Werken in Letnany bei Prag in der Tschechoslowakei hergestellt. Die Konstruktion führte Alois Smolík aus. Das Fahrwerk war starr und verfügte über einen Hecksporn. Der Rumpf war eine Metallkonstruktion. Die Tragflächen waren verspannt und mit je einem N-Stiel auf beiden Seiten verstrebt. Der Motor trieb eine 2-flügelige hölzerne Luftschraube an.

[Bearbeiten] Letov Š-28

Die Idee für die neue Maschine wurde der Tschechoslowakischen Luftwaffe vorgestellt. Diese bestellte daraufhin am 8. September 1928 zum Preis von 326 000,- Kronen und einer Lieferung bis zum 31. Dezember 1928. Aufgrund von Lieferschwierigkeiten mit dem Walter-Motor wurde die Maschine jedoch erst Juni 1929 fertig gestellt. Die Maschine wurde der Tschechoslowakischen Luftwaffe vorgeführt doch die Kommission der Luftwaffe entschied sich jedoch aufgrund der geringen Motorleistung des Typs gegen eine Anschaffung. Die Maschine sollte konstruktiv geändert und ein stärkerer Motor vorgesehen werden.

[Bearbeiten] Letov Š-128

Die verbesserte Version wurde daraufhin Š-128 genannt und mit einem 330 kW starken Walter Jupiter VI ausgerüstet. Dieser wesentlich größere Motor erforderte Verstärkungen am Rumpf und am Fahrwerk. Der Prototyp dieser Maschine startete am 26. Januar 1931 zu seinem Jungfernflug. Am 18. und 19. November 1931 wurde die Maschine wieder dem Luftwaffenkomitee vorgeführt. Sie genügte wiederum nicht allen Anforderungen, aber aufgrund der schlechten wirtschaftlichen Lage bei Letov entschied man sich zunächst einen Auftrag von 16 Maschinen zu platzieren. 4 Maschinen sollten bis November 1933 geliefert werden, die restlichen 12 bis Dezember 1934. Bereits kurz nach den Vorführflügen wurde ein neuer Gnome-Rhone Mercure VII Motor mit 368 kW an die Maschine montiert. Ebenso kam eine verstellbare Metallluftschraube zum Einsatz. Mit der zivilen Kennung OK-VOT wurden Vorführflüge geflogen. Estland bestellte daraufhin 4 Maschinen, verweigerte jedoch die Abnahme, wenn nicht zuvor Änderungen an der Tragfläche vorgenommen würden, um die Stabilität zu erhöhen.

[Bearbeiten] Letov Š-228

Diese Maschinen wurden mit einem Walter Mercury IV ausgerüstet, der 368 kW leistete. 4 Serienmaschinen wurden nach Estland geliefert. Ein Erstflug fand noch 1931 statt. Auch die Finnen zeigten Interesse an diesem Typ, wollten jedoch statt des tschechischen Walter-Motors lieber einen amerikanischen Pratt & Whitney Hornet mit 386 kW Leistung. Diese Version wurde als Š-228-5 bezeichnet. Es wurden Bestellungen für 10 Serienmaschinen angekündigt und auch die Lizenzfertigung von 29 weiteren avisiert.

[Bearbeiten] Letov Š-328

Letov Š-328

Aufgrund der finnischen Wünsche, die Maschine auch als leichten Bomber einsetzen zu können, wurde die Maschine entsprechend abgeändert und am 19. Juni 1933 erfolgte der Erstflug der Variante 328. Das tschechische Militär verweigerte jedoch schließlich die Exportgenehmigung und bestellte selber insgesamt 455 Stück dieses Typs in 7 Losen. Ab der 5. Serie kamen stärkere Walter Pegasus III-M2 (544 kW) zum Einsatz. Bereits 1934 war die Š-328 das Standardaufklärungsflugzeug der Tschechoslowakischen Luftwaffe. Als die deutschen Truppen das Land 1939 besetzten lief die Produktion weiter. Die Maschine wurde von der deutschen Luftwaffe als Trainer verwendet. Einige Maschinen wurden an die Slowakische Luftwaffe abgegeben. Die Š-328 wurde auch zum Kampfeinsatz herangezogen. Nachdem die russische Luftwaffe begonnen hatte mit Polikarpow Po-2 nächtliche Störangriffe im Winter 1942-1943 zu fliegen, wurden die Š-328 als Nachtjäger eingesetzt (Typenbezeichnung: Š-328N), bis bessere Typen ab April 1943 zur Verfügung standen. Bis zum Jahre 1944 blieben die Š-328 jedoch im Einsatz. 6 Maschinen sind während des Krieges an Spanien geliefert worden. Es wurden auch einzelne Modelle mit Schwimmern ausgeliefert, die Flagziele schleppten.

[Bearbeiten] Letov Š-428

Am 8. September 1933 startet diese Variante, die mit einem Avia Vr-36 Moto von 478 kW ausgerüstet ist. Wegen schlechter Flugeigenschaften schwand das Interesse an diesem Typ.

[Bearbeiten] Letov Š-528

Nach der misslungenen Š-428 wandte sich das Interesse der tschechoslowakischen Luftwaffe auf den neuen Doppelsternmotor Gnome-Rhone Mistral Major 14 Krsd mit einer Leistung von 588 kW zu. Im Jahre 1934 entstand so der Prototyp Letov Š-528- 1, mit der zivilen Kennung OK-VOE. Der Erstflug fand im Jahre 1935 statt. Um den Motor unterzubringen wurde die Motorhaube entsprechend verlängert. Außerdem wurde die Maschine mit einem 3-Blatt-Metall-Propeller ausgerüstet. Mit der Maschine unternahm man Werbeflüge in die Türkei und Bulgarien, konnte sich jedoch keine Aufträge sichern. Insgesamt wurden nur sechs Š-528 hergestellt, die alle von der Luftwaffe weiter verwendet wurden.

Eine Maschine dieses Typs befindet sich im Letecke Museum, Prag Kbely.

[Bearbeiten] Technische Daten

[Bearbeiten] Technische Daten Letov Š-28

Spannweite: 13,20 m
Länge: 9,90 m
Flügelfläche: 40,00 m²
Leergewicht: 942 kg
Startgewicht: 1585 kg
Reisegeschwindigkeit: 160 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h
Reichweite: 650 km
Dienstgipfelhöhe: 5300 m
Antrieb: 1x Walter Castor mit 177 kW

[Bearbeiten] Technische Daten Letov Š-228

Spannweite: 13,20 m
Länge: 9,90 m
Flügelfläche: 40,00 m²
Leergewicht: 1478 kg
Startgewicht: 2121 kg
Reisegeschwindigkeit: 230 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 258 km/h
Reichweite: 800 km
Dienstgipfelhöhe: 7700 m
Antrieb: 1x Bristol Mercury VII mit 368 kW

[Bearbeiten] Technische Daten Letov Š-328

Spannweite: 13,71 m
Länge: 10,36 m
Flügelfläche: 39,40 m²
Leergewicht: 1680 kg
Startgewicht: 2640 kg
Reisegeschwindigkeit: 250 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 280 km/h
Reichweite: 700 km
Dienstgipfelhöhe: 7200 m
Antrieb: 1x Walter (Bristol) Pegasus II-M2 mit 467 kW
Bewaffnung: 500 kg Bomben, 4 MG 7,92mm, 2 fest nach vorne, 2 vom Beobachter auf Lafette zu bedienen.

[Bearbeiten] Technische Daten Letov Š-528

Spannweite: 13,71 m
Länge: 10,00 m
Flügelfläche: 39,40 m²
Leergewicht: 1820 kg
Startgewicht: 2900 kg
Reisegeschwindigkeit: 300 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 330 km/h
Reichweite: 1000 km
Dienstgipfelhöhe: 9600 m
Antrieb: 1x Gnome-Rhone Mistral Major 14 Krsd (588 kW)
Bewaffnung: 500 kg Bomben, 4 MG 7,92mm, 2 fest nach vorne, 2 vom Beobachter auf Lafette zu bedienen.