Jollenkreuzer
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Ein Jollenkreuzer ist im Prinzip eine größere Jolle mit einer Kajüte und Schlafplätzen, wodurch auch mehrtägige Touren ermöglicht werden.
Es gibt verschiedene Klassen von Jollenkreuzern, die sich in der Größe und der Segelfläche unterscheiden. Überwiegend sind die ersten Konstruktionen der bekannteren und unten aufgeführten Jollenkreuzerklassen in der Mitte des 20. Jahrhunderts aufgetreten.
Dabei handelt es sich überwiegend um Konstruktionsklassen, d.h. daß nur bestimmte Grenzmaße vorgegeben sind, die durch die Konstrukteure und Bauwerften eingehalten werden müssen. Exakte Vorgaben für Rumpf oder Rigg existieren in den Vorschriften nicht. Aus diesem Grund ist die Bandbreite der Konstruktionen sehr weit gefächert. Als Baumaterial ist Holz, GfK, CfK und Stahl, möglich. Mehrheitlich sind die Schiffe aber aus Holz und GFK-Holz-Kombinationen erstellt. Dabei wurde im Holzbau, beginnend in den den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts, die Vollholzbauweise auf Spanten durch Formverleimte Sperrholzbauten abgelöst.
Ursprünglich für das Fahrtensegeln auf Binnenrevieren konzipiert, werden Jollenkreuzer seit den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts auch für das sportliche Regattasegeln genutzt. Auf Grund der Tatsache dass sich bei allen wichtigen Jollenkreuzerklassen um Konstruktionsklassen handelt, ist der hohe technische Anspruch und die Freiheiten bei abweichenden Konstruktionen Motor dieser Entwicklung. Aktive Regattaszenen haben dabei vor allem die 15er Jollenkreuzer (P-Boot), die 20er Jollenkreuzer (R-Boot) und etwas begrenzter die 16er Jollenkreuzer (S-Boot) und die relativ neue Konstruktion (1986) Diabolo.
Am weitesten verbreitet sind:
- 15er Jollenkreuzer (P-Boot, 6,50 m lang, 15 m²)
- 16er Jollenkreuzer (S-Boot, 7 m lang, 16 m², Knickspantrumpf)
- 20er Jollenkreuzer (R-Boot, 7,75 m lang, 20 m²)
- 20er Stahl-Jollenkreuzer (SR-Boot, 7,75m lang, 20 m², Rumpf aus Stahl)
- 30er Jollenkreuzer (B-Boot, 9 m lang, 30 m²)
- Diabolo (6,10 m lang)
