Honda PanEuropean
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Die Honda Pan European (ST1100) ist ein Tourenmotorrad des japanischen Herstellers Honda, das seit 1990 bis 2002 gebaut wurde. Die Maschine wird weltweit auch als Einsatzmotorrad bei Polizei, Notarzt und sogar als Feuerwehrmotorrad genutzt. Es ist bis heute beliebt und nur schwer als gebraucht zu erhalten. Kilometerleistungen von über 100.000 km ohne Probleme sind die Regel. In Deutschland sind über 8000 Motorräder dieses Typs zugelassen.
Im Jahre 1992 rüstete Honda dann die Pan European optional mit Antiblockiersystem (ABS) und Traktionskontrolle (TCS) aus. Beide Modellvarianten konnten bis 1996 erworben werden.
Ab 1996 erhielt die bis dahin durch Zuverlässigkeit und Ausdauer aufgefallene Tourenmaschine, zusätzlich ein neues Antiblockiersystem (ABS), welches sowohl auf die Vorderradbremse als auch auf das Hinterrad (DUAL) wirkte. Dieses von Honda entwickelte System ABS/CBS inklusive Traktionskontrolle (TCS) machte die Pan European frühzeitig und ausgereift zu einem der sichersten Motorräder der Welt.
Der wassergekühlte Vierzylindermotor mit 72 kW (98 PS) erlaubt Höchstgeschwindigkeiten von 216 km/h mit dem serienmäßigen Fünfganggetriebe, wobei selbst großgewachsene Fahrer noch bei Geschwindigkeiten von über 160 km/h aufrecht und unbelastet hinter dem Windschild sitzen können. Bequem hat es auch die Sozia, zumal die normale durchschnittliche Reisegeschwindigkeit mit ca. 120-140 km/h durchaus hoch, der Verbrauch mit 6-7 l/100km Normalbenzin für eine solche Maschine aber vergleichsweise niedrig ist. Die Reichweite liegt bei über 400 km pro Tankfüllung.
Die Pan European ist ein typisches Langstreckenmotorrad, das auch in Großstädten gerade noch die Vorteile eines Motorrades nutzen kann. Insbesondere sind die Spiegel breiter als die Koffer, so dass man unproblematisch durch Engstellen fahren kann, ohne Angst haben zu müssen, mit denKoffern hängen zu bleiben.
Der legendäre Ruf der Maschine wurde durch die PAN European ST1300 jäh unterbrochen, die von Honda als Nachfolgemodell der ST1100 geplant war. Sie ist komplett neu konstruiert, fiel aber in den ersten Baureihen durch ein unangenehmes Pendeln bei höheren Geschwindigkeiten auf. Dieser Fehler ist bis heute nicht vollständig behoben, da offenbar konstruktionsbedingt.
Technische Daten:
Motor und Antrieb Hubraum 1085 ccm Leistung PS / KW - upm 98 / 72 - 7200 Drehmoment Nm/kpm - upm 109 / 11,1 - 6000 Bauart / Zylinder V / 4 Takt 4 Bohrung / Hub (mm) 73 / 64,8 Verdichtung 10 : 1 Gassteuerung / Ventile dohc 4 Abgasreinigung keine Vergaser: Zahl / Durchlass 4 Keihin / 31,6 mm Zündung Vollelektronisch Lichtmaschine 420 W Batterie 12V / 12Ah Starter elektrisch Zahl der Gänge 5 Hinterradantrieb Kardan Gangschema 1 - N - 2 - 3 - 4 - 5 Fahrwerk Rahmen Doppelschleife, Stahl Federweg vorn / hinten (mm) 150 / 120 Lenkkopfwinkel 62,5° Nachlauf 101 mm = 27° 30' Radstand 1555 mm Bremsen v / h 2 Scheiben / 1 Scheibe Reifen vorn 110/80-18; 120/70-ZR18 Reifen hinten 160/70-ZR17 Maße und Gewichte Sitzhöhe 800 mm Leergewicht (vollgetankt) 328 kg zul. Gesamtgewicht 517 kg Tankinhalt / Reserve 28,0 / - Verbrauch ca. 6,5l / 100Km Kraftstoffart Normalbenzin Beschleunigung 0-100 km/h 4,3 sek. Höchstgeschwindigkeit 216 km/h
