Honda City
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Der Honda City ist ein Kleinwagen des japanischen Fahrzeugherstellers Honda. Er wurde erstmals 1981 (1. Generation) produziert und wurde damals ausschließlich auf dem japanischen Markt angeboten. Erst 1982 begann der Export auf den europäischen Markt. Es folgten eine Cabrio-, sowie zwei Turbo-Versionen des City in der ersten Generation, welche den Nicht-Japanern allerdings vorenthalten wurden. Nach Erscheinen der 2. Generation wurden vorerst keine Fahrzeuge mehr in den europäischen Markt exportiert. Die 3. und 4. Generation wurde nur für den asiatischen Raum angeboten, wobei hingegen der Honda City der 5. Generation unter der Bezeichnung Honda Fit Aria auch außerhalb Asiens (ausgenommen Europa) einen Namen fand.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Modellgeschichte
[Bearbeiten] Erste Generation
In der Produktionszeit von 1981 bis 1986 wurde der Honda City in zahlreichen Varianten angeboten.
- R (Basis-Version)
- R Manhattan (Basis-Version mit Hochdach; seit 1983)
- E (Economy; vier Varianten E I bis E IV mit jeweils geringerem Benzinverbrauch)
- U (Nachfolger des R; seit 1985)
- Hypershift (Modell mit computergesteuertem Vorgetriebe)
- Pro (Professional; Kombi-Variante; seit 1983)
- Turbo I (Turbo-Version von 1982 bis 1984)
- Turbo II (Turbo-Version von 1983 bis 1986)
- Cabrio (1984 bis 1986)
Auf der Tokyo Motor Show 1981 wurde der City als Raumwunder dargestellt, da man ein Mini-Motorrad (Motocompo) im Kofferaum unterbringen konnte. Daraufhin wurde er unter seinen Schöpfern als „Tall Boy“ bezeichnet.
Außerhalb von Japan wurde der Honda City der 1. Generation erstmals 1984 verkauft. In Europa lief er unter dem Namen Honda Jazz, da der Fahrzeughersteller Opel, der zur gleichen Zeit ein Modell Kadett City auf den Markt brachte, eine Markenrechtsverletzung sah und Klage einreichte. Außer der Basis Version R wurden keine Modelle exportiert.
Aufgrund des sparsamen Verbrauches und dem großen Raumangebot wurde der Honda City sehr schnell zu einem großen Erfolg und erfreute sich größter Beliebtheit bei der japanischen Bevölkerung.
Technisch waren die Motoren zum damaligen Zeitpunkt sehr fortgeschritten. In der Turbo-Version wurde ein 1,2-Liter-Motor mit Turbolader eingesetzt, welcher es mittels PGM-FI (Programmed Fuel Injection; zu deutsch: sequentielle elektronische Benzineinspritzung) auf 100 PS brachte. Eine zusätzliche Ladeluftkühlung schaffte es auf 110 PS für den Turbo II.
[Bearbeiten] Baujahr
- 1981 - 1986
[Bearbeiten] Werkscodes
- Typcode: AA (R, E, U & Turbo I & II) | FA (Cabrio) | VF (Pro)
- Motorcode: ER1 (R, E) | ER2 (Cabrio) | ER4 (U) | ER-T (Turbo I & II)
[Bearbeiten] Technische Daten
| Honda City 1981-1986 | ||||
| Ausführungen | City R, E, U (AA) | City Pro (VF) | City Cabrio (FA) | City Turbo (AA) |
| Motorbauart | 4-Zylinder-Reihenmotor, 8 Ventile, SOHC | dito, + PGM-FI, Turbolader | ||
| Hubraum | 1,2 Liter (1.231ccm) | |||
| Leistung | 46 kW (63 PS), bei 5.000 min-1 | 45 kW (61 PS), bei 5.000 min-1 | 49 kW (67 PS), bei 5.500 min-1 | 74 kW (100 PS), bei 5.500 min-1 |
| max. Drehmoment | 100 Nm bei 3.000 min-1 | 98 Nm bei 3.000 min-1 | 100 Nm bei 3.500 min-1 | 147 Nm / 160 Nm bei 3.000 min-1 |
| Höchstgeschwindigkeit | 141 km/h | 135 km/h | 150 km/h | 179 km/h |
| Beschleunigung (0-100 km/h) | 12,9 s | 13,1 s | 13,7 s | 10,2 s / 10,0 s |
| Leergewicht in kg | 655 - 710 (je nach Ausstattung) | 635 - 660 (je nach Ausstattung) | 800 - 810 (je nach Ausstattung) | 735 - 745 (je nach Ausstattung) |
| Tankinhalt in l | 41 | |||
| Kofferraumvolumen in l | 205 | |||
| Länge/Breite/Höhe in mm | 3.380 / 1.570 / 1.470 | 3.420 / 1.625 / 1.470 | ||
[Bearbeiten] Zweite Generation
Der Honda City der 2. Generation wurde mit neuem Motor ausgestattet und optisch in vielen Gesichtspunkten geändert. Die Frontpartie wurde dem damals markanten Honda-Gesicht angepasst (siehe auch Honda Civic G3 & G4), ebenso wurde dem Fahrzeug einiges an Höhe genommen.
In dieser Baureihe verzichtete man auf Turbo- bzw. Cabrio-Varianten, allerdings wurde der City 1989 mit einem größeren und stärkeren Motor ausgestattet und in dieser Variante bis 1990 gebaut.
[Bearbeiten] Baujahr
- 1986 - 1990
[Bearbeiten] Werkscodes
- Typcode: GA1 (1.2 l) | GA2 (1.3 l)
- Motorcode: D12A (1.2 l) | D13C (1.3 l)
[Bearbeiten] Technische Daten
| Honda City 1986-1990 | ||
| GA1 (1.2 l) | GA2 (1.3 l) | |
| Ausführungen | BB, EE, GG | CE, CE Fit, CG, CZ-i, CR-i |
| Motorbauart | 4-Zylinder-Reihenmotor, 16 Ventile, SOHC | 4-Zylinder-Reihenmotor, 16 Ventile, SOHC, PGM-FI |
| Hubraum | 1,2 Liter (1.237ccm) | 1,3 Liter (1.296ccm) |
| Leistung | 56 kW (76 PS) bei 6.500 min-1 | 60 kW (82 PS) bei 6.500 min-1 |
| max. Drehmoment | 98 Nm bei 4.000 min-1 | 103 Nm bei 4.000 min-1 |
| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h | 170 km/h |
| Beschleunigung (0-100 km/h) | 13,0 s | 12,2 s |
| Leergewicht in kg | 680 - 720 (je nach Ausstattung) | 730 - 820 (je nach Ausstattung) |
| Tankinhalt in l | 42 | |
| Länge/Breite/Höhe in mm | 3.560 / 1.620 / 1.335 | 3.605 / 1.620 / 1.335 |
[Bearbeiten] Dritte Generation
Eine dritte Generation des Honda City sollte zunächst nicht erscheinen, bis im Jahre 1996 in Thailand ein neues Honda-Modell auf den Markt kam. Diese vom Honda Civic abgeleitete 4-Türer Limousine wurde nach dem Motto preiswert, ohne billig zu sein gebaut. Der Name City wurde gewählt, weil als Zielgruppe die typisch städtische Familie in dieser Region gewählt wurde. Da dieses Modell im asiatisch-pazifischen Raum großen Erfolg verzeichnete, wurden schon 1997 neue Varianten mit unterschiedlicher Motorisierung angeboten.
[Bearbeiten] Baujahr
- 1996 - 1999
[Bearbeiten] Werkscodes
- Motorcode: D13B (1.3 l) | B15A (1.5 l)
[Bearbeiten] Technische Daten
| Honda City 1996-1999 | ||
| 1.3 l | 1.5 l | |
| Ausführungen | LX-i, EX-i | LX-i, EX-i, EX-i-AT |
| Motorbauart | 4-Zylinder-Reihenmotor, 16 Ventile, SOHC, PGM-FI | |
| Hubraum | 1,3 Liter (1.343ccm) | 1,5 Liter (1.493ccm) |
| Leistung | 66 kW (90 PS) bei 6.500 U/min | 74 kW (100 PS) bei 6.500 U/min |
| max. Drehmoment | 111 Nm bei 4.700 min-1 | 129 Nm bei 4.600 min-1 |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h | 175 km/h |
| Beschleunigung (0-100 km/h) | 10,0 s | 9,6 s |
| Leergewicht in kg | 930 - 980 (je nach Ausstattung) | 985 - 1005 (je nach Ausstattung) |
| Länge/Breite/Höhe in kg | 4.225 / 1.690 / 1.395 | |
[Bearbeiten] Vierte Generation
Die vierte Generation des Honda City zeichnet sich durch zahlreiche Veränderungen gegenüber des Vorgängermodells aus. So wurde dem Fahrzeug insgesamt eine weichere Linienführung verpasst und zusätzlich optische Veränderungen an Front- und Heckpartie getroffen. Zusätzlich zur üblichen Motorisierung war der Honda City 1999 erstmals als VTEC erhältlich.
[Bearbeiten] Baujahr
- 1999 - 2002
[Bearbeiten] Werkscodes
- Motorcode: D13B (1.3 l) | B15B (1.5 l) | B15C (1.5 l VTEC)
[Bearbeiten] Technische Daten
| Honda City 1999-2002 | |||
| 1.3 l | 1.5 l | 1.5 l VTEC | |
| Motorbauart | 4-Zylinder-Reihenmotor, 16 Ventile, SOHC, PGM-FI | dito + VTEC | |
| Hubraum | 1,3 Liter (1.343ccm) | 1,5 Liter (1.493ccm) | |
| Leistung | 70 kW (95 PS) bei 6.500 min-1 | 77 kW (105 PS) bei 6.400 min-1 | 85 kW (115 PS) bei 6.800 min-1 |
| max. Drehmoment | 119 Nm bei 4.700 min-1 | 135 Nm bei 4.600 min-1 | 139 Nm bei 4.600 min-1 |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h | 171 km/h | 181 km/h |
| Beschleunigung (0-100 km/h) | 11,7 s | 11,3 s | 10,8 s |
| Leergewicht in kg | 960 - 980 (je nach Ausstattung) | 985 - 1020 (je nach Ausstattung) | 985 |
| Länge/Breite/Höhe in mm | 4.270 / 1.690 / 1.375 | ||
[Bearbeiten] Fünfte Generation
Im November 2002 wurde eine fünfte Generation des Honda City vorgestellt, die nur im außerjapanischen, asiatischen Raum auch als Honda City verkauft wurde. In Japan wurde dieser neue Honda als Honda Fit Aria angeboten. Während der Fit Aria als 1,3 Liter- sowie als 1,5 Liter-Ausführung zu erhalten war, kann man den Honda City nur mit 1,5 Liter-Motor erwerben. Dafür hingegen konnte man beim Honda City zwischen Automatik und manuellem Getriebe wählen. Technische Daten sind unter Honda Fit Aria aufgeführt.
[Bearbeiten] Verwandte Modelle
- Der in Japan verkaufte Honda City (1. Generation) wurde in Europa als Honda Jazz (1. Generation) verkauft.
- Der Honda Fit Aria wird im außerjapanischen, asiatischen Raum als Honda City angeboten.
- Der Honda Logo ist laut Typcode der Nachfolger des Honda City der zweiten Generation.
