Benutzer:Herbert Ortner/Baustelle
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[Bearbeiten] Die Lokomotiven der Ffestiniog Railway
[Bearbeiten] Die "Englands"
Um eine so kleine Lokomotive mit der geforderten Leistung zu realisieren, wurde auf besondere konstruktive Merkmale zurück gegriffen. Hatcham Iron Works
[Bearbeiten] Die "Fairlies"
Um die Leistung von zwei Maschinen auf einer Lokomotive unterzubringen vereinte Fairlie zwei Kessel mit mittigen, getrennten Feuerbüchsen auf einem starren Fahrzeugrahmen und verlegte den Antrieb auf zwei Drehgestelle, ein Antriebskonzept, das im Lokomotivbau heute praktisch unverändert Anwendung findet. Der Führerstand wurde in Fahrzeugmitte platziert.
Diese Konstruktion war nicht grundsätzlich neu. Bereits 1851 war zum Wettbewerb der Lokomotiven für die Semmeringbahn mit der Lokomotive Seraing der Belgischen lokomotivfabrik Cockerill eine Maschine mit identischem Antriebskonzept angetreten, die Kohle und Wasser in einem sepparatem Tender mitführte. Fairlie verlegte jedoch die Vorratsbehälter auf die Maschine und die Kupplung an die Drehgestelle, um Reibungsgewicht und Kurvengängigkeit zu erhöhen.
Zwei davon in der eigenen Betriebswerkstätte in Boston Lodge gebaut, detto die Neubauten im 20. Jhdt.
