Diskussion:Golden Hinde
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Nach meinen Informationen (siehe z.B. www.goldenhinde.co.uk) wird der Name des Schiffes mit "e" am Ende geschrieben, also Golden Hinde anstatt Golden Hind. Th. Jobst
[Bearbeiten] Schiffsgroesse
Zur Groesse des Schiffes fiel mir folgendes ein: Nach Abschluss der Reise wurde das Schiff in einem eigens dafuer gebauten Trockendock untergebracht; spaeter wurde es zu einer uebel beleumundeten Gaststaette umfunktioniert und zerfiel dann immer mehr. Nach den Angaben in John Sugden's Drake-Biografie hatte dieses Trockendock einen Umfang von 180 Fuss (also ca. 54.9 meter), wobei die Schmalseiten etwa 24 Fuss breit waren (7.3 meter). Nun wuerde dies bedeuten das, wenn die 180-Fuss-angabe sich auf den gesamten Umfang bezoege, sich eine Seitenlaenge von 66 Fuss ergeben wuerde: 180-2x24=132; 132:2=66. Erlaubt man fuer den Zwischenraum von Steven bis Wand je 1 Fuss, bliebe also eine Laenge ueber Steven von 64 Fuss oder 19.5 meter. Das kann aber eigentlich nicht stimmen: es wuerde bedeuten das die 'Hinde', nach den damals gueltigen Regeln und Proportionen, ein reines Frachtschiff gewesen waere. Geht man davon aus, das die Angabe sich lediglich auf die zu bauende Einfassungsmauer des Docks bezieht (d.h., die beiden Laengsseiten sowie eine Querseite), so ergaeben sich hingegen: 180-24=156; 156:2=78. Die abschliessende Spundwand waere also in der Angabe nicht beruecksichtigt. Erlaubt man jetzt wieder 1 Fuss zwischen Steven und Wand, so bleiben noch 76 Fuss uebrig; wenn die nach Verbringung des Schiffes aufgemauerte Spundwand sagen wir 3 Fuss dick war, blieben also etwa 72-73 Fuss laenge uber die Steven (22 bis 22.25 meter). Damit wuerde es nach den ueblichen Proportionen moeglich sein die 'Hinde' als "Mehrzweckschiff" zu entwerfen- also zwischen einem Frachter und einem Kriegsschiff. Entsprechende Formeln liegen mir z.Z. in dem Buch "Mayflower" von Noel C. Hackney vor; das Buch ist in deutscher Fassung vor Jahren von Delius Klasing herausgebracht worden. Das erwaehnte Dock war ausschliesslich fuer die Zurschaustellung des Schiffes gebaut worden; daher war der verbleibende Raum zwischen Rumpf und Dockwand sicher sehr gering. Leider wurde das Dock nach Fertigstellung der Spundwand mit Sand und Steinen aufgefuellt, was den Zerfall des Schiffes sicher vorangetrieben haben duerfte. Joenius 02:25, 29. Sep 2006 (CEST)
