Gatwick Express
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Gatwick Express ist eine britische Eisenbahngesellschaft, die Non-Stop-Shuttlezüge im Personenverkehr zwischen London-Victoria und dem Flughafen London-Gatwick anbietet.
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[Bearbeiten] Unternehmen
Mit der Privatisierung von British Rail wurde das Personenverkehrsangebot in Teilnetze organisiert, deren Betrieb durch die Strategic Rail Authority nach dem Franchise-Prinzip vergeben wird. Gatwick Express zählt dabei mit lediglich einer einzigen, rund 40 km langen Route zu den mit Abstand kleinsten Teilnetzen.
Betreiber des Gatwick Express-Franchise ist seit 28. April 1996 das Unternehmen Gatwick Express Railway Ltd, eine Tochtergesellschaft der National Express Group Plc. National Express bekam das Teilnetz über einen Zeitraum von 15 Jahren zugesprochen und leistet während dieser Zeit jährliche Zahlungen an die Strategic Rail Authority (SRA) [1]. Im Geschäftsjahr 2004/2005 führte Gatwick Express 18,3 Millionen britische Pfund an die SRA ab, was 8,1 Pence pro Personenkilometer entspricht.
Im Geschäftsjahr 2004/2005 wurden in den Gatwick Express-Zügen 227,2 Millionen Personenkilometer zurückgelegt.
[Bearbeiten] Zugangebot
Aktuell verkehren die Gatwick Express-Züge tagsüber im 15-Minuten-Takt ohne Zwischenhalt zwischen London Victoria Station und dem Flughafen Gatwick. Zwischen 0 und 5 Uhr werden nur einzelne Fahrten angeboten. Die Fahrzeit beträgt werktags 30 Minuten, an Sonn- und Feiertagen 35 Minuten. Fahrkarten sind zu Preisen ab 13 Pfund erhältlich.
[Bearbeiten] Kritik am Angebot
Ende 2004 wurde das Gatwick Express-Fahrplanangebot von einigen Bahn-Nutzervereinigungen kritisiert. Es sei bedenklich, dass auf einer der am stärksten belasteten Bahnstrecken des Landes (London - Brighton) im Viertelstundentakt teilweise nicht voll ausgelastete Züge für eine spezielle Gruppe angeboten würden, während andere Züge auf derselben Strecke unter Kapazitätsproblemen litten. Die Strategic Rail Authority prüfte daraufhin die mögliche Einbindung der Gatwick Express-Züge in bestehende Verbindungen zwischen London und Brighton, um die dadurch freiwerdenden Fahrplantrassen für zusätzliche Pendlerzüge im Einzugsbereich von London nutzen zu können. Dieser Vorschlag wurde aber wiederum von der Gatwick Express Railway Ltd und der BAA plc - dem Betreiber des Flughafens Gatwick - stark kritisiert.
[Bearbeiten] Fahrzeuge
Mit der Übernahme des Gatwick Express-Franchise durch National Express wurde zunächst der Einsatz der vorhandenen Fahrzeuge beibehalten. Zweikraftlokomotiven der Baureihe "class 73" bespannten Wagengarnituren, die aus vier bis sieben klimatisierten Waggons des Typs Mk2 und jeweils einem kombinierten Gepäck- und Steuerwagen gebildet wurden. Letztere waren durch Umbauten aus älteren Triebwagen der Baureihe "class 414" entstanden.
Zur Ablösung der älteren Fahrzeuge orderte Gatwick Express Railway Ltd Ende der 90er-Jahre acht neue elektrische Triebwagen bei Alstom. Diese, der "Juniper"-Typenreihe entstammenden Fahrzeuge wurden in den Jahren 2000 und 2001 fertiggestellt. Es handelt sich dabei um als "class 460" bezeichnete achtteilige Fahrzeuge mit einer markanten Front, die ihnen den Spitznamen "Darth Vader" einbrachte. Als Reserve werden weiterhin zwei der ehemals zehn älteren Garnituren vorgehalten.
| Vorhandene Triebfahrzeuge | ||||||
| Baureihe | Typ | Baujahr | Anzahl | Leistung | V/max | Sitzplätze |
|---|---|---|---|---|---|---|
| class 460 | Triebwagen (Elektrisch) | ab 2000 | 8 | 2.700 kW | 160 km/h | 366 |
| class 73 | Zweikraftlokomotive (Elektrisch/Diesel) | ab 1966 | 2 | 1.193 kW (Elektrisch)
447 kW (Diesel) |
145 km/h | - |
