EuroHawk

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EuroHawk ist ein unbemanntes Flugzeug (Drohne), welches zur Langstrecken-Aufklärung in großen Höhen eingesetzt wird. Das Luftfahrzeug basiert auf der US-amerikanischen Drohne RQ-4 Global Hawk der Firma Northrop Grumman (NGC) und wird mit Sensoren von EADS bestückt. Zum Einsatz kommt allerdings die Weiterentwicklung RQ-4B mit größeren Abmessungen und höherer Nutzlast. Siehe auch unter Global Hawk

EuroHawk auf der ILA 2006

[Bearbeiten] Geschichte

Zum Jahresende 2002 fand auf dem amerikanischen Edwards-Luftwaffenstützpunkt (in Kalifornien) ein Flugversuch statt, bei dem Aufklärungsensoren der EADS an Bord einer RQ-4A Global Hawk mitgeführt wurden. Dabei wurde auch der Datenversand von der Drohne zu einer Bodenstation getestet. Dieser Test gilt als Erstflug im EuroHawk-Programm.

In den zwei Wochen ab dem 21. Oktober 2003 führten die US Air Force, die Bundeswehr und die Herstellerfirmen NGC und EADS sechs Testflüge mit dem Prototyp der RQ-4A und dem EADS Sensor durch. Die Drohne flog vom Marinefliegergeschwader 3 (MFG 3) in Nordholz aus und absolvierte über der Nordsee in knapp 19.000 Meter Höhe verschiedene Sensortests unter militärisch operationellen Bedingungen mit zeitgleicher Übertragung und Auswertung der gesammelten Daten an die Bodenstationen.

[Bearbeiten] Beschreibung

Die Flüge wurden von der DFS Kontrollzentrale Bremen koordiniert und bestätigten, dass die Drohne ohne Probleme in den allgemeinen Luftverkehr eingefügt werden kann. Die Drohne fliegt zwar automatisch vorprogrammiert, ist aber mit den für die Flugsicherheit notwendigen Geräten, wie Transponder und TCAS, bestückt. Der Pilot am Boden ist an seinen Bildschirmen voll über den Flug und das System informiert und über Funkrelais an Bord der Drohne jederzeit von den Fluglotsen erreichbar, sodass er den Anweisungen folgen und jederzeit den Flug umsteuern kann. Da die Drohne nach den gleichen Bauvorschriften wie für Passagierflugzeuge ausgelegt und gebaut ist, hat sie in USA bereits die Zulassung für die Teilnahme am allgemeinen Luftverkehr erhalten. Die Piloten am Boden müssen dabei ausgebildete Piloten mit Erfahrung auf bemannten Flugzeugen sein. Der EuroHawk wird zudem eine Kamera am Bug haben von der der Pilot in der Bodenstation eine Sicht in Flugrichtung übertragen bekommt. Die Drohne fliegt in der Höhe von bis 20 km weit über den maximalen Flughöhen der Verkehrsflugzeuge mit um 13 km und erreicht diese Höhe sehr schnell.

[Bearbeiten] Einsatz in Deutschland

Die Drohne könnte mit ihren Aufklärungs- und Überwachungsfähigkeiten die Flugzeugmuster Breguet Atlantic BR-1150 und Lockheed P-3C Orion unterstützen und langfristig sogar ablösen. Falls die weiteren Tests positiv verlaufen, plant die Bundeswehr, ab 2010 eine Staffel mit mehreren EuroHawks beim Aufklärungsgeschwader 51 Immelmann am Fliegerhorst Jagel aufzubauen. Die Kosten der rund vierjährigen Entwicklungsphase werden auf 350 Mio. Euro veranschlagt, für die Beschaffung von fünf Eurohawk-Systemen sind nochmals 300 Mio. Euro eingeplant.