Elbekreuzung 2
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Die Elbekreuzung 2 ist eine zwischen 1976 und 1978 errichtete Freileitungskreuzung der Elbe in der Nähe von Stade für 4 Drehstromkreise mit einer Betriebsspannung von 380 kV. Sie erweitert die Elbekreuzung 1.
Sie besteht aus 4 Masten:
- Einem Abspannmast auf dem niedersächsischen Festland mit einer Höhe von 76 m. Dieser Mast steht auf einer Grundfläche von 18 x 18 m. Er besitzt drei Traversen mit Spannweiten von 42 m, 51 m und 42 m in 37 m, 49 m und 61 m Höhe.
- Zwei Tragmasten (Ausführung als Tonnenmast) von 227 m Höhe, von denen je einer auf der Insel Lühesand und einer auf dem schleswig-holsteinischen Festland bei Hetlingen steht. Diese Tragmasten gelten als die höchsten Hochspannungsmasten Europas und die sechshöchsten Freileitungsmaste der Welt. Die Masten der Elbekreuzung 2 stehen auf einer Grundfläche von 45 x 45 m. Ihre drei Traversen, die 56 m, 70 m und 57 m lang sind, befinden sich in einer Höhe von 172 m, 190 m und 208 m. Diese beiden Tragmasten, die 980 Tonnen wiegen, verfügen über einen selbstfahrenden Kletteraufzug, der im Innern der Konstruktion in einer Stahlröhre führt. Sie sind zudem mit einer unterbrechungsfreien Stromversorgung für die Flugsicherheitsbefeuerung ausgerüstet. Die hierfür nötigen Geräte befinden sich in einem Häuschen in der Mastmitte.
- Einem Abspannmast auf dem schleswig-Holsteinischen Festland mit einer Höhe von 62 m. Dieser Mast steht auf einer Grundfläche von 14 x 14 m. Er besitzt drei Traversen mit Spannweiten von 42 m, 51 m und 42 m in 23 m, 35 m und 47 m Höhe.
Alle vier Maste der Elbekreuzung 2 sind mit mit Geländern versehenen Laufstegen ausgerüstet. Sie führen zwei Blitzschutzleiter.
Die enorme Höhe der beiden Tragmaste auf der Insel Lühesand und der Hetlinger Schanze ist erforderlich, um die geforderte 75 Meter Durchfahrtshöhe unter den durchhängenden Leitungen auf der Elbe zu gewährleisten. Von den 12 Leiterseilen der Elbekreuzung 2 wurden in der Anfangszeit nur 6 Leiterseile genutzt. Die anderen wurden wegen des schwierigen Seilzugs über die Elbe beim Bau der Elbekreuzung 2 an den Masten installiert, aber an den beiden Abspannmasten der Elbekreuzung 2 geerdet. Als in den 90er Jahren beschlossen wurde, die Bahnen in Schleswig-Holstein zu elektrifizieren, wurde entschieden, 4 der 6 ungenutzten Leiterseile der Elbekreuzung 2 für eine Bahnstromleitung zu nutzen. Hierfür mussten auf dem der Elbekreuzung 2 anschließenden Leitungsabschnitt 4 Leiterseile für 110-kV-Bahnstrom installiert werden.
 Strommast Elbquerung Hetlingen |
 Unterbau Strommast Elbquerung Hetlingen |
 Detail des Strommast an der Hetlinger Schanze |
[Bearbeiten] Koordinaten
- Nördlicher Mast: 53° 36' 9" N 9° 36' 14" O
- Südlicher Mast: 53° 35' 40" N 9° 35' 29" O
[Bearbeiten] Literatur
- "Die Maste der neuen 380-kV-Hochspannungsfreileitung über die Elbe" der NWK Sonderdruck aus "Der Stahlbau" 48. Jahrgang Heft 11 und 12 Seite 321 bis Seite 326 Seite 360 bis Seite 366, Verfasser: Friedrich Kießling, Hans Dieter Sperl und Friedrich Wagemann
- "Die neue 380-kV-Elbekreuzung der Nordwestdeutsche Kraftwerke AG" der NWK Sonderdruck aus "Elektrizitätswirtschaft" 77. Jahrgang Heft 10 8. Mai 1978 Seite 341 bis Seite 352
