Douglas A-20

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Die Douglas DB-7 mit der militärischen Bezeichnung A-20 Boston war ein leichter amerikanischer Bomber im zweiten Weltkrieg.

Dieses Flugzeug wurde von vielen alliierten Nationen eingesetzt und hieß z.B. bei der RAF A-20 Havoc. Der aus der A-20 entwickelte Nachtjäger bekam die Bezeichnung P-70.

Die Entwicklung begann 1937, der Prototyp hatte den Erstflug am 26. Oktober 1938. Trotz Erfüllung der Spezifikationen für einen leichten zweimotorigen Bomber schien das US Army Air Corps (USAAC) kein Interesse am Kauf dieses Flugzeugs zu haben. Der erste Kunde war im Februar 1939 Frankreich mit einer Bestellung über 100 Maschinen DB-7A, nach Ausbruch des zweiten Weltkriegs wurde die Bestellung im Oktober 1939 um 170 weitere Maschinen ergänzt. Zum Zeitpunkt der deutschen Invasion in Frankreich waren erst ca. 70 Maschinen geliefert und wurden zum Teil gegen die deutschen Truppen eingesetzt. Einige Maschinen gingen verloren und ein großer Teil floh nach England oder wurde Teil der Vichy-Luftstreitkräfte. Der Großteil des 270 Flugzeuge umfassenden französischen Auftrags wurde in den USA einbehalten oder ging an die Royal Air Force, die dringend einen leichten Bomber/Nachtjäger brauchten. England orderte dann später eine eigene, 15 cm längere Version mit britischen Instrumenten - die DB-7B. Diese Maschine wurde 300mal gebaut.

Sehr viele Maschinen wurden an die UdSSR im Rahmen des Leih- und Pachtvertrages geliefert.

Inhaltsverzeichnis 1 Die A-20 als US-Modell: 2 Technische Daten DB-7B 3 Technische Daten A-20G 4 Weblinks

[Bearbeiten] Die A-20 als US-Modell:

• In der ersten Version A-20A war die Maschine mit 1.622 PS starken Sternmotoren ausgestattet und wurde 143mal gebaut.
• Die A-20B als Nachfolger hatte eine horizontale Bombenlagerung (statt vertikal) im hinteren Bombenschacht und eine verbesserte Bugverglasung. 999 Stück.
• Es folgte die A-20C mit 948 gebauten Maschinen, die als Pachtvertragslieferungen an die RAF gingen.
• Mit der A-20G folgte die US-Hauptversion, die eine unverglaste Bugnase besaß. Während der Serienfertigung der 2.850 Stück wurde die handbediente MG-Station auf dem Rumpfrücken gegen einen ferngesteuerten MG-Turm ersetzt.
• Die A-20H hatte 1.723 PS starke Motoren und wurde 421mal gebaut.
• Die A-20J war eine A-20G mit rahmenloser Bugverglasung und wurde als Führungsmaschine von A-20G-Formationen eingesetzt. 450 Stück.
• Die A-20K war eine A-20H mit der Bugverglasung der A-20J.
• Als Nachtjäger sind einige A-20 Maschinen später umgerüstet worden. Sie liefen unter der Bezeichnung P-70.

[Bearbeiten] Technische Daten DB-7B

• Spannweite: 18,70 m
• Flügelfläche: 43,1 m²
• Länge: 14,4 m
• Höhe: 5,5 m
• Antrieb: Zwei 14-Zylinder-Doppelsternmotoren Pratt & Whitney R-1830 S3C3-G Twin Wasp mit ca. 1.100 PS
• Maximalgeschwindigkeit: 490 km/h
• Reisegeschwindigkeit: 297 km/h
• Reichweite: ca. 2.500 km
• Gipfelhöhe: ca. 8.000 m
• Bewaffnung
  • Bis zu 907 kg Bombenlast
  • Sechs 7,62-mm-MGs in der festen Nase und zwei bewegliche 12,7-mm-MGs am Rumpf (Tiefangriffsversion)
  • Vier 7,62-mm-MGs seitlich an der verglasten Nase, zwei bewegliche 7,62-mm-MGs am Rumpf (Bomberversion)

[Bearbeiten] Technische Daten A-20G

• Spannweite: 18,69 m
• Flügelfläche: 43,11 m²
• Länge: 14,63 m
• Höhe: 5,36 m
• Antrieb: Zwei Doppelsternmotoren Wright R-2600-23 Double Cyclon mit je 1.622 PS
• Maximalgeschwindigkeit: 546 km/h in 3780 m
• Reisegeschwindigkeit: 410 km/h
• Reichweite: 1.754 km mit normaler Bombenlast
• Gipfelhöhe: 7.865 m
• Bewaffnung
  • Bis zu 1.814 kg Bombenlast
  • Sechs 12,7-mm-MGs in der festen Nase, zwei bewegliche 12,7-mm-MGs auf dem Rumpfrücken und ein 12,7-mm-MG im unteren Waffenstand

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

[Bearbeiten] Weblinks

• http://www.csd.uwo.ca/~pettypi/elevon/baugher_us/a20i.html